尽管前段时间被照明系统缺陷拖累了近440万辆车的召回，这次的事故却显示了福特的诚意：CEO吉姆·法利直言，大规模且频繁的召回恰恰是质量管理升级的体现。趁着消息热度还没消退，福特在同一天又把两项召回任务摆到了台面上。虽然涉及到APIM和OTA这种技术性术语，但背后的逻辑很简单：无非是因为那个控制单元过热导致黑屏，或者是电路出问题引起画面倒置。把这次174万辆的规模算进去，就能看出这家美国车企到底有多痛。IT之家直接透露了福特内部的对策：第一个问题主要是锐界和烈马这些车型上的触控屏黑屏，福特决定通过远程升级或者去4S店更新的方式搞定。第二个问题则是翼虎、探险者以及林肯冒险家、飞行家这些老车的画面翻转。 有意思的是，为了不让事态恶化，厂家必须在3月30日和4月这两个节点给车主发信通知。虽然这两件事都是倒车影像系统出了幺蛾子，但处理方式各有不同：一个是APIM模块过热关闭的物理故障，另一个是熄火重启时的逻辑错误。尽管这次的IT技术更新听起来麻烦，但据估计过程并不复杂。从2020款到2026款的多款车型都中招了，这表明问题的根源可能存在于系统架构层面。 为了把质量搞上去，福特今年在召回行动上确实下了狠手。为了让工程师更快找到问题根源，公司甚至不惜拿出十几年前生产的老车来做“解剖”。像锐界这样的热门SUV就因为那个附件协议接口模块出故障被一并召回。至于具体的维修办法，除了给中控台的一块电路板做数据校准外，主要还是通过软件补丁来修复。一旦那个过热的模块得到控制或者错误的数据停止发送，车辆的安全隐患也就消除了。