江苏扬州京沪高速扩建期间，为把5座老桥给抬走，项目指挥部只给自己留了16个小时。在这紧张的时间里，现场动用了200多人和60多台设备，经过48个节点的精细拆解，终于把那个黄金十字路口的大障碍给搬掉了。这可是江苏境内头一回用这种模块顶升技术来拆桥，没有爆破，也没有扬尘，车流就在头顶上呼呼地跑。 巨型钢箱梁被抬升起来很是费劲，每一块都有616吨重，足足有300节动车组同时升空那么沉。技术员在电脑上轻轻点一下鼠标，千斤顶就同步发力，把桥体稳稳地顶起约1米高，再缓缓转向90度后滑入落梁区。整个过程必须非常精准，误差控制在毫米级，否则这钢铁巨龙就会坠落。 给京沪高速大动脉解堵是这一项目的目标。现场专门设立了实时监测系统，确保周围的PM10数值没有波动。顶升作业时的噪音也很低，只有60分贝左右，甚至比正常交谈声还轻。这种方式不仅安全环保，还能回收钢材3万吨。到了上午9点多，最后一节桥段终于滑落到位。随着交通管制的解除，主线车辆得以恢复正常通行。 这个壮举不仅是在比速度快慢，更是把安全和环保都打包交给了技术手段。这一步迈得很稳，也为后续8车道的贯通打下了基础。整个扩建工程全长约110.5公里，从双向4车道变成了双向8车道。等到2023年全线通车以后，京沪高速江苏段就会整体升级为“八车道主动脉”。