虽然早在2019年高铁网络就已高效运营起来，可背后却是无数基层单位在为了设备安全和省钱费心思。最近，中国铁路上海局集团有限公司合肥房建公寓段阜阳房建给水车间阜阳西高铁工区的党员们，靠一个点子把运维成本省下来了，还省了42万多元。这个工区负责管着阜阳地区7个高铁站，总共有4400多盏雨棚照明灯要打理。自打2019年开始干活，有些灯因为年头久了总是坏，坏了三分之一还多。按照老规矩得全换了，这盏550元的新灯要是全部换掉，那花费可就太高了，给段里成本控制带来了好大压力。 以前铁路基层的维修习惯都太粗放了，遇到故障直接换新的，因为大家不太懂修旧东西，配件也乱得很，流程也不标准。这种方式不仅浪费钱，也把本来还能用的零件给扔了。面对这种情况，陈继周这个党员工长带头提了个“把整体换修变成只换部件”的主意。他把坏了的灯拆了一看，发现镇流器和触发器坏了，灯罩外壳都还是好好的，只要把这几个配件换一下就行。这么一来单盏灯维修配件成本就能控制在80元左右，比换新灯能省85%。 这个发现很快得到了大家的响应，工区党小组马上成立了攻坚小队开始搞专项攻关。他们先把所有坏了的灯情况摸了个底朝天，归纳出了三类主要毛病和对应的25种灯型号、70多种配件的详细台账。接下来他们还总结了一套“拆洗换组装验收”的五步作业法，让修灯变得有规有矩。为了更方便干活，他们还建立了“修旧利废”的常态化机制。 到现在为止，他们一共修好了107盏灯，省下了大约42万元。修好的灯都能用了，亮度和安全都没问题。接下来他们还要继续优化技术，还要把这种办法推广到别的设备上，最后把这些经验写成指南给别的单位看看。 这种做法让大家看到了基层劳动者对节约理念的理解有多深。在建设交通强国的大背景下，这种来源于生产一线的智慧创新特别重要。高质量发展不光靠宏观布局，还得靠无数个这样务实的突破积累起来才行。