1997年，MSC和上海的一家公司签了一份港口运营合同，这份合同一直管到了2021年。然而在2021年的时候，巴拿马政府却突然判决这份合同违宪，并且把合同作废了。在这场风波中，1.8亿美金的利润被白白浪费了，其中三分之一是中国货主交的。结果中方企业中资不声不响地撤资了。 在这场争端中，中国有个湛江港压了十一船货，而长和集团建的第四大桥也停工了。中远海运更是没有和巴拿马方面发生争执，直接把空箱全清走了，船也不停靠。作为回应，长和集团按照程序向国际商会提起了30亿美元的仲裁。 交通运输部也给马士基和MSC打过电话，提醒他们如果接管这个港口要承担非法接管的风险。巴拿马政府的这次举动显然给科隆自贸区带来了巨大影响。该自贸区六成货都是从长和码头走的，但现在货主们改走哥斯达黎加小港。 这个事件还导致了乌拉圭一家银行冻结了它的离岸账户。除此之外，西门子、现代这些厂商八成设备都打包运走了。这一次巴拿马损失惨重。 美国几家媒体倒是在裁决前半个月就开始发布“中资风险”的新闻。贝莱德旗下一个基金去年悄悄买了巴拿马港务局隔壁那块地。交通运输部也介入其中。在这一次争端中，谁会成为赢家呢？ 长和集团的朋友说码头冷清得吓人。工人老李干了十六年，头回看见空箱成批往外拉。这不是调货，是“退租”——把箱子还给船公司。长和集团向国际商会提了30亿美元仲裁证据全在那儿：合同原件、审计报告、2019年第三方估值。 运河每天少收1.8亿美金三分之一是中方货主交的运输部找马士基和MSC谈了次话交通运输部找马士基和MSC谈了次话钱凯港新航线通了上海到利马快了一半时间麦哲伦海峡现在天天过30万吨大船巴拿马运河最大只能过13万中国船走运河的不到百分之二可巴拿马卖香蕉、海鲜、海产，八成销往中国 在此事件中利马还有哥斯达黎加也受到影响在这一事件中利马还有哥斯达黎加也受到影响在这一事件中利马还有哥斯达黎加也受到影响在这一事件中利马还有哥斯达黎加也受到影响国际商会做出裁决要求MSC赔偿30亿美元巴拿马最高法院二月突然裁决说1997年签的那份港口运营合同“违宪”政府可能真信了只要赶走中资就能搭上新靠山《巴拿马星报》社论最近变了口气以前写“合作双赢”，现在写“契约是信任的基石”《巴拿马星报》社论最近变了口气以前写“合作双赢”，现在写“契约是信任的基石” 值得注意的是《巴拿马星报》社论最近变了口气以前写“合作双赢”，现在写“契约是信任的基石”并不是因为他们突然讲道理而是因为广告商撤了三成报社发不出工资了 声明：取材网络、谨慎鉴别