既然每年全球大概有120万人因为交通事故丧生，而且其中90%的原因是操作不当，广汽研究院也就决定从GS8诞生那天起，就在它的设计里刻下主动避险的基因。为了让安全技术不只是概念，他们给新车装上了一套跨代的传感器组，靠着单目摄像头和毫米波雷达互相取长补短，既能看清物体形态又能精准测距，给后续的高级功能打下了坚实的基础。这套由单目摄像头和毫米波雷达组成的系统，硬是把GS8的主被动安全能力提升到了一个新高度。 具体来说，GS8的安全配置实在是太丰富了。比如那个SVM-360°全景影像系统，四颗广角摄像头拼成了一张鸟瞰图，再加上12颗超声波雷达不停地“唱名”，把车前后左右的状况全都扫描一遍。无论你是在窄巷里穿梭还是在坡道上停车，这套系统都能帮你看个一清二楚，让刮蹭事故的概率直线下降。如果你在高速或者高架路上开车容易走神，LDW车道偏离预警系统就会通过单目摄像头识别白黄标线，一旦发现你压到了线上，马上就会亮红灯、响警报音。ACC自适应巡航系统则能让你在长途行驶时脚不疼、身不累，它的77GHz毫米波雷达能覆盖前方200米的范围，跟着前车的加减速自动调整速度和车距。要是系统判断前方有碰撞危险且情况紧急，AEB主动紧急制动就会先给你发出警报再强行刹停车子。这可是真正的最后一道防线，哪怕是在10、20甚至30公里的时速下也能完全刹住车。 不仅如此，像APA自动泊车系统也不再是豪车的专属。只需要按下按钮，12颗超声波组成的雷达网就会实时计算出最佳的停车路径和方向盘转角。只要车速不超过7公里每小时，你就可以把油门交给它来控制。至于并线辅助系统，外后视镜里的两颗专用摄像头会在你车速超过40公里每小时且打转向灯的时候自动激活，把盲区里的车辆实时投射到中控屏上。这样一来你变道的时候心里就更有底了。 以前那些只有豪华品牌才舍得给的配置现在也变得不再奢侈了。GS8直接把价格门槛拉低到了让同级别的车型都羡慕的程度——像360度全景影像、并线辅助、自动泊车、车道偏离预警、前碰预警、自适应巡航还有主动紧急制动这些原本要卖到35万+的玩意儿在GS8上居然全系标配。大家能用这么亲民的价格享受到这么多黑科技带来的安全保护。 不过话说回来，再好的技术也不能完全取代人。美欧的Euro-NCAP和国内的C-NCAP在2018年版的评测里都已经把这些主动安全功能列为了五星安全的必测项。虽然FCW前碰预警能通过视觉和视听提示给驾驶员留足“刹车窗口”，但电子系统说到底还是得靠人来操作才能发挥作用。广汽在给我们送上这么多黑科技的同时也在提醒大家：握紧方向盘、保持专注、留出足够的安全距离这些老规矩永远都不会过时。GS8把技术给你准备好了，剩下的安全距离还是得靠你自己来掌握。