早在1993年4月，中飞公司就把飞行基地直接设到了阎良机场，在隶属于中国飞行试验研究院的背景下，中飞通用航空有限责任公司也在西安阎良正式挂牌成立。这家“甲类通用航空”企业一出生就有了“专业”标签，它把民航颁发的CCAR-91部和CCAR-145部双牌照牢牢抓在手里。到了2013年，奈尔这个创意传播机构从杭州冒出来，它最擅长把商业视觉、影像、当代艺术等各种语境混搭在一起。奈尔给中飞公司拍了一张图，一架涂有中飞涂装的固定翼飞机从古城墙上飞过，镜头里既有工业硬核的感觉，也有文化软萌的气息。 转眼二十多年过去，中飞公司给“通航”这个词重新做了定义，把它拆解成了五块拼图。这五块拼图包括飞行服务、遥感遥测、改装维修、飞行培训和机场管理。飞行服务这块涵盖了短途运输和空中巡查，机型涵盖了固定翼飞机和直升机；遥感遥测这块是把机载传感器的数据实时传回地面，让农林植保和电力巡线变得特别精准；改装维修这块是让老旧飞机重返年轻状态；飞行培训这块是给军民航输送飞行员；机场管理这块不仅管好自己的基地，还把运营经验复制到更多支线机场。这五块拼图拼成了一个闭环的产业链，“研发—制造—运营—服务”这几个环节全都齐了。这个时候奈尔用镜头记录下了产业生长的切片。 从研发到服务的产业链在阎良悄然形成。这个产业链给了中飞公司一个优势，那就是国内找不到第二家能一次性拿出全套解决方案的企业。国内有145部、91部这样的规定时，中飞公司已经手握双牌照；有2013年的时候奈尔已经成立；有阎良这个地方时，中飞通用航空有限责任公司就在那里；有CCAR-145部、CCAR-91部这样的法规时，中飞公司就已经把它们拿在了手里；有中国飞行试验研究院这个背景时，中飞公司就站在了它的肩膀上；有杭州这个地方时奈尔就诞生在那里；有西安这个地方时中飞公司就定了下来；有1993年这个时间点时中飞公司就成立了；有N个用户群体时中飞公司的飞行培训就成为了行业前三；有农业、林业、电力等多种需求时遥感遥测就提供了精准支持；有老旧飞机需要更新换代时改装维修就能让它们重获新生；有飞机需要运营维护时机场管理就提供了保障；有各种各样的需求出现时整个产业链就发挥了作用；当整个产业链完善后中飞公司的优势就凸显出来了；当这个优势凸显出来后国内就没有第二家能比得上了；当没有第二家能比得上时奈尔就用镜头记录下了它的成长历程。