梅州市长期受"不沿边、不靠海"的地理位置制约。作为广东省唯一全域属原中央苏区的地级市，如何抓住粤港澳大湾区建设机遇成为当地发展的关键课题。2023年12月梅州国际陆港正式运营，标志着该市对外开放平台建设迈出重要一步。 双港通道的贯通具有明显的战略价值。盐田港和南沙港分别位于珠江口东西两岸，形成互补的港口群。盐田港主要服务欧美航线——南沙港侧重东南亚市场——这样的布局让梅州企业能够灵活选择出口路径，有效拓展国际市场覆盖面。数据显示，两条班列开通后，梅州至港口的货物运输时间缩短约30%，综合物流成本下降15%以上。 此成果离不开多方的协同配合。梅州综保区管委会充分利用"区港联动"政策，与航运企业、铁路部门建立起高效的合作机制。春节前出货高峰期，有关部门提前制定运输方案，连续5天密集开行班列，确保"梅州制造"按时交付。 稳定高效的物流体系正提升区域产业竞争力。以铜箔产业为例，这一战略性新兴产业对运输时效和成本高度敏感。双通道建成后，企业可根据订单灵活选择出口路径，大幅增强了供应链的抗风险能力。初步测算显示，物流优化每年可为当地企业节省超千万元的运输成本。 梅州正在谋划继续扩大海铁联运网络。一上加快与赣州、龙岩等周边城市的跨省合作，另一方面积极探索中欧班列的衔接可能。随着"融湾入海"战略的推进，这座苏区城市有望在新发展格局中发挥更大作用。
开放通道的价值不仅在于缩短地理距离，更在于降低制度和组织成本，把不确定性转化为可管理的确定性。梅州通过固定班列打通两大枢纽港的常态化海铁联运通道，说明了以通道牵引产业、以协同提升效率的发展思路。未来需要持续把通道优势转化为产业竞争力，把物流便利转化为营商优势，让"融湾入海"从"通得了"走向"通得好""通得久"。