在行业里，像广汽集团、小鹏汽车这样的中国车企，正把跨界搞飞行汽车和人形机器人当作新方向，大家都在抢这块蛋糕。广州的高域品牌把他们的AirCab飞行汽车开上了天，这事儿就发生在市中心，把“打飞的”从科幻电影变成了现实。小鹏汇天推出的那个“陆地航母”，早就开始预售了，价格不超过200万元。长安汽车和中国一汽也没闲着，纷纷在低空出行领域布局。大家的眼睛都盯在2026年，因为到时候飞行汽车就能拿到证书、开始生产。 广汽给这款GOVY AirCab定的价格没超过168万元，它敢从海心沙上空飞过去，说明已经不是在实验室里打转了。现在已经做过飞鸟撞机、紧急降落这些实验了。按照计划，2026年就能通过适航认证并交付了。等到2028年，飞行汽车产业会迎来爆发式增长；到了2030年，这个产业更可能迎来黄金发展期。 有人觉得车企造这些高科技东西是不务正业，其实它们有深层逻辑。智能电动汽车的本质其实就是轮子上的机器人，这和飞行汽车的底层技术是相通的。小鹏有IRON机器人、飞行汽车和VLA大模型，这些都能共用一套技术；广汽的GOVY AirCab也是用“汽车+航空”的模式降低了成本。 现在汽车行业竞争太激烈，大家都在打价格战，利润也没那么多了。为了赚钱和找新出路，车企们就得提前把目光投向那些新赛道。国家对低空经济支持很大，这个万亿级的市场前景广阔。车企跨界不仅能利用现有的供应链节省钱，还能把自动驾驶的技术用到飞行导航上。 虽然飞行汽车现在还有安全稳定性这些难题需要解决，但是窗口期就在眼前。广汽、小鹏这些走在前面的车企正试图抢占制高点，从单纯的汽车制造商变成移动出行科技公司。对于中国车企来说，布局这些前沿科技不光是为了赚钱，也是为了提升品牌形象和吸引投资。 等到2030年，新的出行方式就要来了。以后你不仅能开广汽的车，还能坐它的飞机；打车的时候说不定能打到真正的“飞的”。这次变革不仅仅是交通工具的改变，更是整个生活方式的转变。