寒意还在的3月3日清晨，岳阳城陵矶港那边江上冷风直吹，雾还没散干净。一列载满电煤的火车就从港口专用线上慢慢地开出来了。这趟车有52个敞顶车厢，里面装着刚从江轮上卸下来的3300多吨电煤。装好之后，马上就换上火车，往国家能源集团永州发电有限公司去了。最近工厂都复工复产了，大家用电特别多，运电煤的需求也一直往上走。湖南那边的铁路部门赶紧行动起来，优化组织方式，好让电煤运输不耽误。 调度是关键。湖南的铁路部门跟地方政府、港口、煤矿还有电厂都联系在一起了，每天都要对接协调。他们盯着各电厂库存够不够用、烧得多不多、还缺不缺煤。在广州局长沙铁路物流中心的调度室里，电子屏上的数据不停地变。调度员每天都盯着看情况，把重点电厂的运输情况记下来，全程盯着每一趟列车。要是发现电厂快没煤了或者路上耽搁了，马上就把预案拿出来用。他们会严格按照“优先批车、优先配空、优先装车、优先卸车、优先放行”的规矩来做，保证煤能运得通。 湖南是“北煤南运”大通道上的重要地方，把山西、陕西这些产煤的地方和华中、西南连在一起了。进来的电煤大多是从海上运到江里去岳阳城陵矶港的。到了这里再换成火车往省内各地还有两广、云贵川赣那边送。岳阳这边的任务尤其重。最近一直下雨天冷的，车集不齐是一方面，装卸现场湿滑不好走也很麻烦。为了让运输快点儿，铁路部门派人守在港口。他们和企业联手商量方案，看情况动态调整装卸车的办法。 为了不堵在路上，他们把从港口装车到厂里卸车的每一个环节都管好了。在努力保供的同时，他们也发挥铁路运量大、省电不费煤的优势。加强了防污染的管理措施给车上盖篷布或者喷抑尘剂。统计数据说入冬以来已经运了超过700万吨的电煤了。这给省内工厂复工和大家过日子都帮了大忙。这个片子是中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心做的文字和图片还有孟祥琳、孙孝、杨泽林编辑好的吴帆审核好的赵岳徐媛监制曾佳梅审核出来的。