虽然现在才凌晨0时40分，但温度已经低至零下25摄氏度，眼看万籁俱寂，工程车还是赶到了京包铁路上行线姑家堡隧道外。这趟作业是要把隧道547公里350米到450米区段拱腰及边墙上的冰给清理掉。洞内湿冷异常，长期渗水在低温下结成了厚厚的冰壳，侵限的问题如果不解决，行车安全可就悬了。就在1月22日凌晨1时10分，铁路部门把“天窗”作业命令给下达下来。班长丁勇超带着陈浩、张佳兴、钟伟等人进了隧道。刚进去十分钟，大伙儿就看到拱腰处挂着碗口粗的冰柱，边墙上覆盖的冰壳厚度也超过了十厘米。 面对这复杂的冰情，丁勇超马上做出了分工：陈浩和张佳兴负责敲掉高处的冰柱；钟伟去铲边墙厚重的冰壳；还有的人负责把破碎后的冰块给清理运走。处理高处冰柱讲究技巧，陈浩得仰头用撬棍精准击打根部，“咚”地一声就能把冰柱给打断。钟伟挥动耙镐砸向冰面时也很卖力，每一击都伴随着清脆的剥离声。转运破碎冰块最费体力了，大伙儿只能肩扛手抬着沉重的碎冰袋向出口挪动。 经过一百分钟的连续奋战到凌晨2时50分，任务终于完成了。大伙儿撤出隧道后，原本被冰害侵占的空间又恢复了原样。他们是中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段集宁西路桥工区的职工们，这一幕就发生在内蒙古乌兰察布的姑家堡隧道里。 每一次安全的旅程背后，都离不开像他们这样的平凡岗位上的坚守。随着春运马上就要开始，铁路部门已经在全力做好设备维护工作了。他们在幕后默默付出、化解风险的行为才保证了钢铁大动脉的安全高效运转。这些劳动者的身影才是冬日里最动人的风景。