乘联分会刚刚发了个文，说是三月狭义乘用车零售大概在170万左右，同比掉了12.4%。不过这跌幅比之前小多了，因为环比大涨了64.5%。IT之家那边的AI算了一下，这次新能源卖了大概90万，占比达到了52.9%，这已经是绝对主力了。再细看的话，第一周那几天特别冷，每天才卖3.1万辆，比去年少了23.6%。到了第二周稍微好了点，每天能卖到4.5万辆，降幅收窄到19.5%。等到第三周新车开始预热，每天能冲到4.7万辆，降幅降到14.5%。 最后这个月的最后一周特别关键，车企都在冲季度业绩，再加上新车大量到店，市场动力又起来了，估计一天能卖9.3万辆。 其实从时间线上看，三月中旬开始市场结构分化特别明显。一方面是以旧换新政策落实了、过年气氛也淡了、还有车展前新车扎堆上市，这些都让三月中下旬的车市有点回暖的意思。但另一方面燃油车就没那么好过了。终端调研显示中旬的时候燃油车的折扣已经给到了-24.2%，比二月底还便宜不少。可问题是大家觉得现在的价格还是不够理想，再加上油价又涨了推高了用车成本。 这时候本来是该出现燃油车季度末回暖的老行情了，可这次恐怕很难实现。 反正AI跟IT之家都说了，新能源就是这次回暖的核心驱动力。