给中国铁路上海局集团有限公司带来喜讯的是，2026年春运终于要来了。这场跨越两个月的大战役，从2月2日开启，一直熬到3月13日才会结束，整整持续了40天。上海局最新披露的数据显示，长三角铁路今年春运预计要送走1.03亿人，这个数字平均下来每天就是257.5万。相比起前一年2025年，这个数字暴涨了4%，把长三角铁路的历史客流量纪录也给刷掉了。这可不是件小事，说明大家钱包鼓了、生活好起来了，对出门探亲访友、走亲访友的需求也越来越大。 为了接住这么大的客流高峰，上海局专门给各路列车排兵布阵。除了拿出平时的运行图给大伙用，他们还打算多开437.5对临时车。最夸张的时候，一天跑出来的旅客列车能突破1700对。这种安排很讲究精准劲儿，他们想办法把中短途的夜间动车组多开一些；还要给去云贵、川渝、东北还有西北这些远地方的旅客多补几趟车；去河南、湖南、湖北还有江西这些中间距离的车也得跟上；去青岛、福州和重庆这些热门景点的直达车也要恢复起来；北京、天津和武汉这些周末高铁必须保证满座；利用沪苏湖高铁新线的能力多挤挤上海南站的车次；最关键的是每天动态调整一次图。 虽然这次春运时间长了点（9天假期），但探亲流、学生流和务工流再加上旅游流混在一起，真的挺难搞。不过铁路部门有绝招，他们盯着预售票和候补的情况看，看准了人潮往哪儿走就赶紧加车，好让运力跟着需求走。在环境方面也没含糊，把部分普速列车的硬座改成硬卧给大伙儿坐。 除了硬件升级，服务也要跟上。优化售票组织、加强站里的服务、应急响应搞得更完备……总之就是想尽办法保障安全、有序、温馨。这次要破1亿大关既是好事也是压力，因为它既体现了长三角的活力强联系紧密，也给交通保障出了道大难题。铁路部门的一系列务实举措正是为了让大家出门更顺心、更方便。