当地时间2月5日,梅赛德斯-AMG首席执行官迈克尔·施比接受媒体采访时透露,品牌将在现有纯电SUV产品基础上,于2027年下半年推出一款高性能纯电轿跑SUV,这将成为AMG纯电动车产品线中的第三款车型；此举反映出传统豪华汽车制造商在电动化浪潮中的战略调整与市场布局。 从市场需求看,SUV车型已成为AMG品牌的销量支柱。施比表示,SUV产品目前占据品牌全球销量的一半以上,这个市场表现促使品牌决定持续加大在该领域的投入力度。新推出的轿跑SUV将延续燃油时代GLE63 S系列的双线布局思路,既满足传统SUV用户需求,又兼顾追求运动化造型消费者的偏好,形成产品矩阵的有效补充。 技术层面,新车将基于AMG.EA纯电平台开发,采用800伏高压电气架构,搭载圆柱电芯电池组,并配备三电机驱动系统,其中前轴布置一台电机,后轴配备两台电机。根据GT XX原型车的测试数据,该动力系统最大输出功率约1000千瓦,折合1341马力,性能指标达到行业领先水平。这一技术方案将与对标保时捷卡宴的纯电SUV以及GT XX概念车量产版共享,体现出平台化开发带来的成本与技术优势。 从产品节奏看,AMG的纯电化进程正在提速。对标保时捷卡宴的纯电SUV预计于明年初上市,GT XX量产版将于今年晚些时候发布,后者将取代现款GT四门车型,成为AMG首款纯电跑车。轿跑SUV的加入,将使品牌在2027年形成涵盖轿跑、SUV、轿跑SUV的完整纯电产品阵容,覆盖高性能电动车市场的主要细分领域。 值得关注的是,在宣布产品规划的同时,AMG也迎来管理层调整。自2023年3月起担任品牌首席执行官的施比,将转任梅赛德斯-奔驰高端车型集团负责人,统筹迈巴赫和G级等高端子品牌业务。斯特凡·韦克巴赫将于今年7月1日接任AMG首席执行官职务。这一人事变动显示出母公司对高端品牌业务的整合意图,也为AMG的电动化转型注入新的管理力量。 从行业趋势看,传统高性能汽车品牌的电动化转型面临技术与市场的双重考验。一上,电动动力系统需要保持性能优势的同时,解决续航里程、充电便利性等实际问题;另一上,高性能电动车的市场接受度仍在培育过程中,品牌需要在传统燃油车用户与新兴电动车消费者之间找到平衡点。AMG选择从SUV切入纯电市场,既顺应了全球SUV热销的市场趋势,也为品牌转型提供了相对稳妥的路径。
梅赛德斯-AMG的电动化战略展现了传统性能品牌转型的典型路径——在传承核心基因的同时拥抱变革。其能否在电动车时代延续辉煌，取决于技术创新与市场需求的双重把握。这场传统豪强与新势力的竞争，或将改变豪华车市场格局。