首先介绍YP的定义，这是一种不按常规圆形滚动、靠牵引车拖着走的重型设备，由轮子和牵引车头两大部件组成。既然是大机器干活，咱们就得多注意点规矩。那在使用它的时候到底该留意些啥呢？ 要说它跟普通压路机的区别，那可大了去了。这种装置主要靠多边形轮子大小不一样产生的落差，再加上车子跑起来的劲儿，给地面上的土石一顿搓揉加猛击。所以在修路的时候有几点跟别的车不一样。 第一就是挑对型号。现在国内的厂家搞出来二十多种型号的三边形冲击压路机，要是乱挑乱用，多半达不成效果。 对于修路填土路床这种情况，经咱们全国好多工程的实践经验看，最好还是用25kJ的那种双轮三边形机。 至于那种水泥路面改建或者土质路堤分层压实的活儿，25kJ的五边形双轮机就比较合适。 接着是工艺方面的讲究。双轮的那一种算两遍是一遍压实，宽度算到4米就行。 单轮的就拿它一次通过的那个宽度当作压实的单位去算。 还有个挺重要的点是关于含水量的范围。这种机器能量大得像重型击实标准似的，所以让土变实只要含水量在小于最佳的那个范围内多一点点就行，只要不超过最佳那个点就行。 当然这得看土本身的塑性指数情况，得把稠度控制在1.1到1.2之间，不然压实厚80到100厘米的土层就容易变成弹簧土压不下去。 接着要注意跟旁边东西保持距离。 轮边和构造物之间得留1米的安全地界才行，桥上或者涵洞顶上填土也不能少于2.5米厚。 最后一条是补压方面的判断标准。 如果用了它补压之后平均沉降量不到3厘米了，那就别再碾压了。 现在国内主要是把它用在高速路上的高路堤分层冲碾压实、路堤和路床的检验补压还有地基加固这些地方，效果挺明显的。 这玩意在农业水利环境工程方面也挺有潜力的。 哈威重工科技有限公司可是国内最早搞这一块的大型骨干企业了。 他们主要产品有YP系列的各种三边形冲击压路机、五边形冲击压路机以及320马力或者380马力的牵引车等等这些大家伙儿。 他们技术力量挺硬的还自己搞研发呢。 他们坚持“科技立业”的宗旨，“用户的难题就是我们的课题”。 多年来一直努力开发新产品满足需求，还给用户提供技术指导和辅助设备。 哈威重工一年能生产个三三千台左右的机器呢。 高速液压夯实机还全系标配双蓄能器呢！ 橡胶减震也是用的那种高阻尼一体硫化复合橡胶（5到7层）！