3月14日，央视新闻爆出一条惊天大料：山东临沂和日照等地竟藏着一条报废车的黑色产业链，正规企业眼看无车可拆，而那些黑心的小作坊却赚得盆满钵满。记者蹲点暗访了大半年，终于把这个藏在乡间的破烂场给扒了出来。 那些本该送往正规工厂的报废车，就在这高压电塔下的林地里被非法拦截拆解。上百辆锈迹斑斑的车子堆在一起，油污把地都浸透了。工人戴着满是油污的手套，拿着焊枪切割底盘，这景象在暮色中显得格外刺眼。 这个所谓的“拆解厂”其实就是个藏在临沂的黑作坊。工人口气特别硬：“一天收个二三十辆没问题，一年下来能搞万八千辆。”不管手续全不全、缺不缺零件，他们来者不拒，收车价格只要2800到2900元一吨，交易流程那叫一个简单方便。 反观那些正规企业就太惨了。临沂一共只有22家具备资质的拆解厂，年产能能达到50万台，可当地一年报废的汽车总量才10万台左右。项经理苦笑着说：“一天最多也就收三四辆，有时候一整天都见不到一辆。”企业花巨资买的先进设备和环保设施都只能停在那吃灰，还得倒贴租金和折旧费。 这些黑作坊干起活来太野蛮了，工人们在露天随意切割焊枪产生的废气满天飞，旧零件和车牌随便丢路边，油污污水直接渗进土里污染水源。最赚钱的把戏是倒卖零部件，尤其是那个装在排气管里的三元催化器。收购人员透露：“一个报废的三元催化器能卖800元，”这钱几乎把收车成本都赚回来了。 更吓人的是这些零件会被运到汽配城翻新。工人把原厂外壳切开取出金属芯子，换上廉价滤芯重新焊好冒充原厂件卖出去。“原厂的卖1800元，副厂才450元，”汽配城的人说这差价太大了，普通人根本看不出来差别。 业内人士警告说：“这种翻新件寿命短不说，尾气净化效果也不合格，”开着这种车出事故那是分分钟的事。私自倒卖这些危废本来就是违法的事，“别到时候吃不了兜着走。” 最让人气愤的是他们还把剩下的车壳拼装一下交给正规企业违规办理报废销户手续，“这就把整个黑色产业链给封死了，”让国家的规定变成了一纸空文。 面对曝光的问题临沂市马上成立了联合工作组开展行动，“坚决严厉打击这种非法经营行为。”当地部门表示要在全市范围内排查整治规范秩序守护安全。“咱车主一定要走正道，”千万别为了贪便宜把车卖给黑作坊，“否则不仅犯法还帮凶。”