庹庆明这位雅安市教育考试院院长，是在2024年的全国两会上提交的这份建议。他给全国人大提了个醒，指出现在不少隧道的限速都“一刀切”，降得太猛了，这不仅让车子开得慢，还藏着不少安全隐患。庹庆明在提案里专门算了一笔账，觉得那种短得看不见头、也没啥弯儿的直线隧道（500米及以下），就该跟路上一样跑得快；稍微长点的中长隧道（500米以上），平时可以比外面的路慢点跑个10公里每小时，要是真有特别难走的情况，那也能降个20公里。对于那些特别严重的限速差（超过20公里每小时），就不能光改数字，还得提前1000米或者500米提醒司机，在旁边竖个牌子说明为啥要减速。 这个建议不光是写在纸上的，四川省交通运输厅高速公路管理局已经在2024年就动手去研究怎么把限速调整得更合理。他们把精力都花在弄清楚隧道这种特殊路段该怎么限速，还有怎么让人能慢慢刹得住车这些细节上。两年多时间过去了，现在的四川高速路上基本上没什么“断崖式”的限速了。 具体是怎么做的呢？其实就是在路和隧道口之间加了一段过渡的区域。目前像汶马、绵九、纳黔、成宜、泸黄、仁沐新这些路都已经改成了新规矩。把具备条件的隧道车速往上提一提，既能让大家伙儿开车快一点，又能保证大家更安全、更放心。 汶马、绵九、纳黔、成宜、泸黄、仁沐新这16条高速公路就是最好的证明。这也算是全国人大代表履职工作的一个缩影。庹庆明自己也觉得特别高兴，“这就是全过程人民民主在咱们四川大地上的生动实践”。