中东这边的空域乱套了，因为2月28日美国跟以色列联手动手，那边的航班基本上都停摆了。这情况闹得最凶的时候，3月1日那天大家一看，航班数量直接归零。不过这几天情况稍微好转了点，阿联酋把领空打开了一点口子，国内的航空公司在确认安全后，也陆陆续续恢复了去中东的航班，虽然恢复的比例还挺低的。 大家现在都在发愁，去中东的航班座位空空荡荡，买机票都抢不到，反倒是回国的班机挤得满满当当。民航局那边的消息说，3月2号和4号，海航跑了一趟海口到沙特吉达的来回；国航计划在3月5号、6号、7号每天跑一趟北京到利雅得的来回，还有3月6号、7号、8号每天飞一趟北京到迪拜的来回；东航打算在3月5号开一条北京大兴到阿曼马斯喀特的往返航线；南航要在3月6号搞一班广州到利雅得的飞机，从3月10号开始也把深圳到利雅得的航线接起来。还有今天早上6点25分起飞的海航海口至迪拜航班已经起飞了，今天下午1点还要飞回海口接滞留旅客。 记者从好几个航空公司那边打听到，去中东的航班上坐不满三四十个人，多半是在那边打工过日子的；但回国的航班就不一样了，基本都满员。照这情况看，接下来几天的票肯定还得抢。像迪拜到广州的头等舱，动不动就飙到4万多块钱，很多恢复的航线在OTA平台上都看不到卖票信息。比如国航发通知说恢复迪拜到北京的航线时，要求旅客必须去APP上点那个“国际机票变更候补及购票预约”按钮提交申请，航空公司会根据座位情况按顺序通知办手续。 再说个有意思的事，中国以前去卡塔尔的航班量在中东排前三，但到现在还没动静。卡塔尔也跟阿联酋一样把领空关了。卡航说他们现在还在临时停工阶段，等民航局确认领空安全了就马上恢复。央视新闻说以色列准备8号重新开放领空让出境的飞机飞出去。 除了旅客被滞留在那里的机组人员也不少。国内的机组人员一般都在酒店待着，有些外国航空公司就派人包机或者找商业航班把人接回来。比如印度航空就租了两架包机从迪拜接回了143名机组人员；美联航那边所有滞留的人也都撤出来了。撤离的过程挺折腾的：在特拉维夫的机组先转移到约旦安曼坐飞机回家；在迪拜的人则是坐车穿过沙特阿拉伯沙漠去利雅得转机。 相比起来沙特没关领空还一直在飞航司的话也在优先恢复去沙特的航线。那边的人告诉记者说最近好几天不少原本在阿联酋或卡塔尔被困的旅客都开车跑去了沙特坐当地的飞机跑路。从卡塔尔开车去利雅得大概5个小时，从迪拜去利雅得差不多10个小时。 根据航班管家DAST的数据统计到3月5号这天中国飞阿联酋的航线恢复率只有13.5%，飞沙特的恢复率是42.9%。既然直飞这条路还没完全通东南亚和南亚就成了大家考虑的中转选项：中东主要国家可以通过泰国、马来西亚、新加坡、越南、印尼、印度、菲律宾这些地方转机过去。