国家一直想方设法把跨区域、跨流域的大通道建起来，好给发展打通大动脉。虽然现在地方之间发展不太一样，有的地方基础设施网不够密，有的地方关键路段接不上，要素流动也不畅，尤其是西边、东北和东部沿海这些地方，还有省界交界、河上下游的地方，路网连得不够深，导致资源没法高效配给，区域合作也没法好好搞。这种局面之所以会这样，一是因为国家地方大、地形复杂、资源不同；二是因为过去管得太碎，不同地方的规划、标准、管理都不一样，弄出来的路不通气。现在搞跨区域大通道，对协调发展意义重大。比如建好贯穿长江经济带的高铁，就能把长三角、长江中游和成渝三大城市群串起来，帮着产业转移和创新。不仅路要通（硬联通），规矩和政策也要通（软联通），像京津冀、长三角这些地方搞战略，都是先把交通能源信息连起来，好让市场统一、治理协同。“十五五”以后还得从国家层面统筹规划，重点连起中西部的路、出疆入藏的骨干线、沿边沿海沿江的路和都市圈的城际网。还要想办法让部门之间、地方之间、层级之间合作更顺畅。等这些大工程建成投用了，全国的基础设施网就会更均衡、效率更高，要素流动也更自由。这不仅能帮国内经济循环更顺畅可靠，还能给参与国际合作提供基础。基础设施是经济的血管，路通了区域才能协同好。现在搞大通道建设，既是补短板，也是为了以后长远布局。只有把大血管和小血管都打通了，要素才能流得有力、区域协作才能更紧密、发展的劲头才能更足，为中国式现代化提供源源不断的支撑。