哎哟，中国台湾那三大船公司这回真的是把2025年的成绩给晒出来了！长荣海运，这一年的净利润大概也就21亿美元，同比可是掉了一半多！阳明海运的净利差不多5亿美元，跟去年比惨了73%！万海航运强一点，有10亿美元，不过也是掉了34%。 长荣海运这边，营收也就3791亿元新台币，换算下来大约119亿美元，2024年可是有4636亿元新台币的，也就是140亿美元呢，同比跌了18%。归属于母公司的净利也只有686亿元新台币，约21亿美元，去年可是1395亿元新台币，约42亿美元啊，跌幅高达51%。 阳明海运这就更厉害了，营收1636亿元新台币，约51亿美元，2024年那会儿可是2227亿元新台币（约67亿美元），同比掉了27%。归属于母公司的净利171亿元新台币（约5亿美元），去年可是642亿元新台币（约19亿美元）呢！ 为啥跌这么惨？阳明海运分析说全球贸易形势不好啊。地缘政治不稳定、美国搞贸易保护主义、供应链重建还有什么中东红海局势紧张的这些事儿一块儿凑上了。跨太平洋航线受关税影响货量上不去；亚洲区内还算稳一点。再加上红海那边乱哄哄的都绕道好望角去了；港口又堵得一塌糊涂；为了环保还得把船开慢点。 不过阳明海运还是努力优化服务网络和船队结构来稳住局面。他们预计未来还是很麻烦的，中东那边乱就会让中东航线运力减少；而且运力还在增加呢！Alphaliner报告显示2026年新增运力约159万标准箱。 那万海航运呢？营业收入1404亿元新台币（约44亿美元），去年可是1618亿元新台币（约49亿美元），同比跌了13%。归属于母公司的净利315亿元新台币（约10亿美元），去年474亿元新台币（约14亿美元），同比掉了34%。总经理谢福隆说美国关税影响太大了。 展望2026年，谢福隆觉得会比2025年好一点，因为亚洲区域内贸易活跃嘛！他们打算通过灵活调度船只和控制成本来提升营运稳定度。 至于船东们都在干嘛呢？长荣海运在2025年3月可是大手笔啊，东方国际集装箱香港有限公司那边订了52000个集装箱，胜狮货柜那边又订了14500个！12月还又租了25000个集装箱买了18000个！下单订造24000个普通箱和10000个冷藏箱！ 阳明海运也没闲着啊！他们连续六年盈利呢！不过还是要面对各种不确定性因素。未来中东红海要是再闹大点儿？中东航线运力肯定得缩减。 万海航运这边其实营收表现还是挺稳的！虽然净利润跌了34%，但谢福隆认为结构还是稳健的。 大家也别光看这些数据了吧！全球产业结构在调整呢！船公司得更灵活才行！ 对了大家还记得我刚才说的数据吧？10000个冷藏箱！159万标准箱！18%降幅！18000个集装箱！全都在这儿呢！