2020年10月起，甘青隧道2号斜井在同仁市瓜什则乡开工。这个海拔3300米的高海拔工程，为西成铁路贯通提速奠定了基础。西成铁路连接青海西宁和四川成都，全长836.5公里，设计时速200公里，最高可达到250公里。这条线路被视为西北与西南地区最快捷的区际快速通道。甘青隧道全长22380米，是西成铁路全线最早开工的控制性工程。这一隧道由于复杂的地质条件被列为一级高风险隧道。 2020年11月12日凌晨3时，随着一声爆破声响起，甘青隧道2号斜井终于掘进突破1000米。这个关键节点的完成给全线贯通按下了加速键。这个消息让施工人员们振奋不已。 同仁市瓜什则乡的海拔为3300米，年平均气温低于0℃，冬季长达6个月。这里的气候寒冷干燥，含氧量只有平原地区的60%。施工人员把每天到高原工作比作“上楼”。 这个隧道面临巨大挑战。洞口段要穿越第四系粉土及第三系砾岩、砂岩，这些岩层胶结差、风化深。围岩失稳、涌水、流砂随时可能发生。为了确保安全施工，施工队伍采用了“短进尺、弱爆破、强支护”策略来应对这些风险。 为了保证冬季施工的顺利进行，项目部提前储备了防冻剂、保温棚、暖风机等物资。他们每天监测原材料消耗和现场温度变化。同时还开展了“决战120天”劳动竞赛活动。 进入冬季后，项目部通过班前酒测、温差监测等措施来确保安全和质量。他们还制定了防突预案来应对可能出现的突发情况。这些措施有效地把冬季停工风险降到了最低。 甘青隧道的进口端已经掘进过半。随着2号斜井的稳步推进，全线贯通进入倒计时。当甘青隧道最终贯通时，西宁与成都之间将新增一条穿越青藏高原的高速捷径。这一工程将彻底改写西北与西南之间的时空距离。 5公里、3117米高空作业、11月12日凌晨3时爆破声响起、250公里时速预留条件、200公里设计时速、836.5公里正线全长、6个监测环节保障安全、同仁市瓜什则乡地理位置特殊、3300米海拔带来巨大挑战、60%含氧量让人窒息感强烈、2020年10月开工的艰苦历程、22380米长度艰难前行、1000米突破标志着新起点、冬季大会战考验全员意志力量这些关键词串联起了这个故事。 时间回溯到2020年10月那个寒冷的清晨，一个巨大的工程在青海高原悄然启动。这个被命名为甘青隧道的工程，从瓜什则乡那片海拔3300米的高原上破土而出。这里年平均气温低于冰点，冬季长达半年之久，空气中的氧气含量只有平原地区的60%。工人们调侃说，来这里工作就像爬上了一栋100层高的楼一样难受。 西成铁路是国家“十三五”规划的重点项目之一，它把西宁和成都这两座相距遥远的城市紧密联系在一起。这条全长836.5公里的钢铁大动脉设计时速达到200公里，最高还能跑到250公里。为了实现这一目标，修建者们必须穿越一条长达22380米的“天堑”——甘青隧道。 2020年11月12日凌晨3点，沉闷的爆破声打破了高原的寂静。这意味着甘青隧道2号斜井终于掘进到了1000米深处。这个里程碑的突破给整个工程带来了巨大的信心。 这条隧道所处的位置非常凶险。洞口段要穿过第四系粉土及第三系砾岩、砂岩组成的岩层，这些岩层胶结松散、风化严重。稍有不慎就会发生围岩失稳、涌水、流砂等险情。为了应对这种情况，工人们采取了“短进尺、弱爆破、强支护”的施工策略。 进入冬季后，项目部面临着更加严峻的挑战。他们提前储备了防冻剂、保温棚和暖风机等物资，每天监测原材料消耗情况和现场温度变化。“决战120天”劳动竞赛也随之拉开帷幕。 经过不懈努力，2号斜井已经顺利推进到了5公里深处。目前进口端已经掘进过半，全线贯通指日可待。等到那一天到来时，西宁和成都之间将新增一条穿越青藏高原的高速捷径。 60%的氧气含量、3300米的海拔高度、-20℃的极端低温……这些数字组成了这座高原城市的“名片”。尽管条件艰苦，但施工人员们依然坚持在这里工作。“班前酒测、温差监测、防突预案”三重保障措施让他们在这个艰苦的环境中依旧保持着高度的警觉性。 22380米的长度、836.5公里的正线长度、200公里的设计时速……这些数据记录着这个工程的宏大与艰难。每一米都是血汗浇筑而成的成果。 6个环节的监测保障安全、1000米突破标志着新起点……这个工程充满了无数艰辛与挑战。 11月12日凌晨3点那声轰鸣响彻云霄之后，整个工程进入了新的阶段。5公里深处传来的钻击声与寒风交织在一起，诉说着建设者们为梦想而奋斗的故事。 3117米的高空作业让人头晕目眩……250公里时速预留条件让人心潮澎湃……每一项成就都凝聚着无数人的智慧与汗水。 2020年10月那个平凡的日子里……一段不平凡的历史就此拉开序幕…… 6个月的冬季停工风险被压到最低……每一个昼夜都在为梦想而拼搏……