（问题）长期以来，广西砂石骨料资源丰富、产能充足，但在对外销售上遇冷。粤港澳大湾区等地对建材的需求稳定，广西成为重要的供应基地，但砂石产品价值密度低、对运输成本极为敏感。一旦外运通道不畅或运费过高，资源优势就难以转化为市场优势。不少企业反映，受运输方式和通道能力限制，优质骨料难以稳定、规模化地跨区域配送。（原因）根本原因在于运输体系结构失衡。目前广西砂石外运仍以公路为主，单车装载量受限、周转效率易受路况影响、费用波动大；内河航道等级低、枢纽衔接不顺，水运的成本低、运量大优势未能发挥。随着沿江产业聚集、港口装卸需求增加，航道标准与产业发展的矛盾日益突出。加上绿色运输要求提高，行业对更规范、低排放的运输方式需求不断上升。（影响）即将推进的两项工程被视为解决该瓶颈的关键。根据南宁市规划，西江航运干线南宁至贵港段升级至3000吨级，将大幅提升通航能力，推动大型船舶常态化运行，提高运输稳定性和效率。平陆运河南宁段连接西江和北部湾，将拓展南向出海通道，实现从单一"沿江东行"向"江河入海、双向联通"的转变。
西江"黄金水道"升级和平陆运河通航，标志着广西砂石产业发展的重要转折。这两项工程将从根本上解决广西砂石产业的运输瓶颈，释放资源优势，推动产业升级。随着水运体系完善，广西砂石产业迎来新机遇。抓住这个机遇，加强产业链协作，推进绿色智能升级，广西砂石产业将在区域经济中发挥更重要作用，为粤港澳大湾区和西南地区发展注入新动力。