杭州湾的自然阻隔使沪甬交通长期需要绕行杭州，形成"C"字形路线；虽然2008年通车的杭州湾跨海大桥和在建的通苏嘉甬铁路缓解了部分压力，但现有设施已无法满足长三角地区日均超百万辆的跨海通行需求。数据显示，2023年杭州湾跨海大桥日均车流量超过8万辆次，节假日拥堵率高达92%，而高铁绕行方案下沪甬间最短通行时间仍需1.5小时。
跨海通道的建设不仅缩短了时空距离，更将重塑区域发展格局和资源配置效率；将其纳入国家规划，既说明了推进长三角高质量一体化的决心，也对科学决策、工程建设和长效运营提出了更高要求。只有确保安全、加强协同、服务民生，这条跨海通道才能真正成为提升区域竞争力的发展动脉和促进共同繁荣的纽带。