在5月25日那天，聊城市高唐县的车辆管理所把山东第一张电动三轮摩托车牌照挂了上去，这可是一辆时风SF4000DZK的号牌，上面写着“鲁P7K777”。这事儿对于时风集团来说意义非凡，毕竟它是山东首家拿到合法“身份证”的三轮车生产企业。以后不管是买保险还是跑在路上，都不用担心因为“黑户”被查了。车管所的民警也感叹说，过去那种“老头乐”超标又没保障的车多了去了，交警看着头疼，老百姓还得用着提心吊胆。这回时风直接把标准写进了产品设计里，老百姓敢骑，管理部门也就放心让车跑了。 刚拿到新车牌照的王先生特别高兴，他围着车子转了好几圈。“时风做了二十多年三轮了，质量口碑在那儿摆着呢。”王先生说，“现在能上牌、能走保险，以后拉货接娃再也不用躲着交警跑了。”这种心里踏实的感觉，比省下来的几百块保费更让人觉得值。 这张牌照能顺利到手，背后可是时风集团拼了命搞了一年的结果。从去年9月开始，企业就把高端制造平台整个儿搬到了电动三轮这个项目上。技术人员没日没夜地改图纸、试装车、返工修，终于拿到了生产条件现场审核和产品公告这两个“双通行证”。 这车配置也很硬气。空间上全序模具一次冲压成型，比同级别的车子大多了；座椅是仿真皮的，仪表盘也豪华得很，看着就像小汽车。动力方面用的是60V 4.0kW交流电机，最高能跑52公里每小时，还能轻松爬30度的坡。车桥和蓄电池也是专利技术的组合，续航能达到105公里，平时一周不充电都没问题。 除了配置强，造车工艺也升级了不少。近几年农机市场不行了，但时风靠“工艺装备升级”挺了过来。董事长刘成强定下了三条死规矩：用德国工业4.0的路子改造生产线；把技术写进质量文件里；一次合格率要是低于98%就全部返工重造。现在的生产线效率更高了，生产节拍比以前多了20分钟，每辆车的次品率也降到了0.1%。 这次成功上牌只是个开始。刘成强透露说，后面还有两款新车已经送到国家中心去检验了，估计年内还能再拿到两张公告。对消费者来说，“能上牌”以后就不是稀罕事了；对行业来说，时风给大家做了个好榜样。合法又便宜的电动三轮很快就会变成城乡交通的主力了。