就在2月6日深夜，青岛城发城市更新有限公司的工人们把长达45米、宽3米的钢箱梁成功安放到了盖梁上。这玩意儿足足有101吨重，是被一台500吨的大家伙缓缓起吊上去的。有了这次跨越，双山隧道及南延配套工程算是正式进入了架桥的新阶段。这座桥光是钢梁部分就有52跨，加起来一共重约15485吨。首跨架设在福州北路和台柳路的交汇处，这里地儿窄人多车多，交通特难搞。为了把这事干漂亮，安全质量部的杨飞飞领着大伙提前把每一个细节都想周全了。他们用BIM技术模拟了一遍又一遍运输路线和起吊动作，还严格实行了“一跨一清单”的检查制度。施工的时候大家伙儿配合得特默契，测量也特别精准。这种做法以后可以直接拿去当模板用。 除了桥上的活儿，地下的隧道也在同步推进。华仁立交那边的桥墩和盖梁已经干了一半多，隧道的两个洞口也在稳步掘进。北边那个去年底就已经进洞了，项目方争取在2026年让这条路和隧道一块儿通车。这个工程是青岛东岸城区连成网的关键一环。它把双山隧道打通了，还把重庆路、黑龙江路连在了一起，让黑龙江路南北方向能连着跑5.6公里的快速路。这样一来，主城的交通就能更顺畅了，各个片区之间的联系也更紧密了。