随着粤港澳大湾区建设进入纵深阶段，传统客运模式已难以满足高频次、多样化的跨城出行需求。
记者调研发现，原有线路存在三大短板：一是城乡接驳存在"断点"，粤东西北县域直达率不足40%；二是机场与城市间接驳耗时长，转场旅客平均需花费90分钟；三是春运期间铁路运力缺口达日均30万人次。
针对上述痛点，广东省交通运输厅联合多地市创新推出"互联网+客运"解决方案。
在基础设施方面，重点打造"三网融合"体系：空陆联运网以白云机场为核心，设置T3航站楼专属停靠点，同步开通覆盖7个地市的机场专线；城乡直达网新增14条春运专线，将服务半径延伸至台山、新会等县级单元；智慧服务网整合多个出行平台，实现班次查询、电子票务等12项功能线上化。
这一系列举措产生显著社会经济效益。
数据显示，新线路日均客运量突破5万人次，较传统模式提升60%；跨城通勤时间平均缩短45分钟；春运期间预计可分流铁路客运压力约15%。
特别值得注意的是，通过"侨都出行"等本土平台运营的城际线路，成功激活了江门、肇庆等节点的区域联动效应。
行业专家分析认为，此次客运网络升级体现三大创新：首先是供给模式创新，采用"政府规划+平台运营"的混合机制，既保障公共服务属性，又提升市场响应速度；其次是技术创新，通过LBS定位系统实现乡镇站点精准覆盖；最后是协同创新，与铁路、民航形成差异化互补。
展望未来，广东省交通运输厅相关负责人透露，2026年将启动第二阶段建设，重点推进三方面工作：加密粤西沿海城市群线路密度，试点自动驾驶接驳专线，建立湾区统一的客运调度中心。
这些措施将进一步强化大湾区"1小时生活圈"的交通支撑能力。
广东密集开通跨市互联网客运线路，不仅是对传统客运模式的创新升级，更是推动大湾区城市群同城化发展的重要举措。
通过打破行政壁垒、优化资源配置、创新服务模式，广东正在构建一个更加便捷、高效、人性化的区域出行体系。
这一体系的完善，将进一步促进生产要素的自由流动，加速大湾区城市群的融合发展，为区域经济一体化提供有力支撑。