中新网南宁7月3日消息，根据国铁南宁局提供的数据，西部陆海新通道班列今年上半年的运量同比增幅超过七成。具体来看，从1月到6月，班列累计运送货物74.6万标箱，这一数字比去年同期多了76.9%。特别是在6月20日那天，运量一举突破70万标箱大关，比去年提前了125天打破了纪录。 为了应对今年快速增长的货运需求，国铁南宁局钦州港东站站长韦文康介绍说，他们在二季度对作业流程进行了优化。通过调整调车人员的跑位和提前检查线路等办法，车站在5次刷新了单日装车纪录和单日作业次数。此外，钦州港东站到昆明方向的新通道班列兑现率达到了91%，相比2024年全年的水平提升了68%。 除了运量增加，运输线路也变得更丰富了。上半年新增了1条钦州港东至贵阳南的固定班列线路。等到7月1日运行图调整后，又新增加了1条湛江至王家营西的多式联运线路。现在以北部湾港、湛江港为起点的固定班列线路已经有14条了，覆盖了重庆、成都、贵阳等多地站点。 班列运输方式上也出现了不少新变化。在3月25日那天，一列载有200辆中国长安牌商品汽车的班列抵达了广西钦州港东站。这批车随后换乘远洋船舶直接开往阿联酋迪拜杰贝阿里港。这是首次采用“铁路 JSQ车(笼车)+海运滚装船”的铁海联运新模式。到了6月30日，又有一列长安商品汽车班列经西部陆海新通道直达秘鲁钱凯港。 重庆长安汽车物流中心高级经理许小龙算了一笔账。以前去东南亚或者中东得走长江航运转上海港再出海，耗时比较长。现在改走西部陆海新通道经钦州港出海后，时间能节省7到10天。货物到达港口后可以直接换船出海，省去了拆解和重新装箱的麻烦。运输效率比原有方式提升了10%到15%，物流成本也降低了8%以上。 铁路部门还推出了多式联运物流总包服务。这种服务只需要货主“一次委托、一箱到底、一次结算”，就能避免与多个承运人逐个沟通交接单证的麻烦。今年3月的时候，广西沿海铁路公司就为食用植物油货主定制了一个从钦州港东至四川城厢站、青白江站的总包方案。货主只要交给铁路部门负责全程运输就能省心省力。 从运输的货品种类来看，目前西部陆海新通道班列的品名已经增加到了1236种，比去年同期多出了79种。这些货物涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类。(完)