作为内陆开放高地，济南市在"十四五"期间通过系统推进物流枢纽建设，中欧班列运营规模实现了从量的积累到质的飞跃。
数据显示，该市中欧班列年开行量在五年间连续突破800列、1000列、1200列三个重要关口，2025年达到1252列，增速达21.67%，这一成绩在全省保持领先地位已达六年之久。
班列运营网络的扩大是济南对外开放的重要体现。
运行线路从2020年的8条增加到目前的15条，覆盖范围从国内主要城市扩展到欧洲、中亚、东南亚等地区，通达23个国家。
2025年1月，济南获批建设中欧班列国家集结中心，这标志着该市在国际物流枢纽建设中迈上新台阶。
同时，济南市还于2024年11月首开至莫斯科的TIR国际公路运输线路，目前全市已有7家TIR持证人企业，进一步完善了国际陆路运输体系。
济南物流体系的完善离不开枢纽能级的稳步提升。
市政府印发了《济南市促进物流产业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》，明确了枢纽能级提升、设施网络拓展、物流通道畅通等目标。
同时编制完成《济南市物流专项规划（2025—2035年）》，构建"1437"战略实施路径，布局"一主两副六园多点"枢纽节点体系，为长远发展奠定基础。
国家物流枢纽建设成为支撑物流体系升级的关键抓手。
商贸服务型国家物流枢纽增量项目于2024年12月竣工，2025年新引进物流企业37家、商贸企业228家，货物吞吐量达3631万吨。
陆港型国家物流枢纽于2024年9月获批建设，由山东港口陆海国际物流集团牵头，成立"1+9+N"枢纽联盟，形成以铁路及铁海联运为核心、公路为支撑的干线运输体系，2025年货运吞吐量已达1550万吨。
城郊大仓基地建设也在加速推进，截至2025年底已竣工11个项目，建筑面积98.1万平方米，其中7个项目已投入使用。
多式联运体系的构建使济南的国际运输通道更加畅通。
在国际航空方面，济南机场累计开通国际（地区）客货运航线72条，新增首尔、曼谷、卢森堡等全货机航线及3条"第五航权"航线。
2025年，济南机场出入境人员达79.7万人次，国际（地区）货邮吞吐量4.7万吨。
2024年12月获批的240小时外国人过境免签政策进一步便利了国际人员流动，2025年济南机场出入境外国人122123人次，其中免签入境51958人次，分别同比增长20.8%和269.5%。
国内运输通道的丰富也为物流体系增添了新活力。
以董家镇铁路货运中心为主枢纽，济南先后开通至东部沿海、粤港澳大湾区等地的班列。
2025年重点线路集装箱发送量5.8万标箱，铁海联运集装箱装卸量3.6万标箱，较2022年分别增长320.9%和458.6%。
小清河于2024年2月恢复通航后，先后开通主城港区至潍坊、广州，章丘港区至寿光、莱州等航线，2025年货运吞吐量突破70万吨，水运通道的复兴为物流体系注入新的增长动力。
从齐鲁大地到欧亚大陆，济南用钢轨丈量开放步伐，以枢纽重塑经济地理。
当一列列班列穿越亚欧大陆桥，一座城市在物流动脉的搏动中，正书写着新时代"丝绸之路"的济南答卷。
其探索证明：内陆城市完全可以通过构建高能级物流体系，在全球化竞争中实现弯道超车。