当地时间3月2日，极星汽车首席执行官迈克尔·罗施勒接受媒体采访时透露，品牌旗舰车型Polestar 2将于2027年迎来全面换代。这款新车不仅标志着极星进入发展新阶段，更说明了母公司吉利控股在新能源领域的平台化战略布局。 现款Polestar 2自推出以来已在全球售出超过18万辆，市场表现相对稳定。然而，罗施勒坦言，品牌当前面临的挑战不容忽视。一上，极星2025年全球销量仅约6万辆，与主流豪华品牌存明显差距；另一上，企业持续亏损给经营带来压力。基于此，新一代车型的开发被给予了承上启下的战略意义。 从产品定位看，新车将进行显著调整。现款车型采用较高的车身姿态和跨界风格外观套件，而换代产品将回归传统轿车形态，整体姿态更加贴近地面。车身长度预计增加约100毫米，达到4700毫米左右，与宝马3系等主流豪华轿车尺寸相当。该改变直接回应了用户对后排空间的需求，同时强化了运动化定位。 内饰设计同样体现出明显的转变思路。新任设计负责人菲利普·罗默斯表示，驾驶舱布局将更加偏向驾驶者，中控屏幕向驾驶员侧倾斜，配色方案从现款的灰色调转向更鲜艳温暖的色彩，并增加实体按键数量。这些调整既顺应了当前汽车行业对过度数字化的反思，也体现了对驾驶体验的重新关注。 更深层次的变革发生技术平台层面。罗施勒此前多次批评极星平台过于分散的问题。目前，Polestar 2、极星SUV以及即将推出的Polestar 5分别基于不同平台开发，这种状况对年销量仅数万辆的品牌来说，研发和制造成本难以有效分摊。新一代车型将采用吉利集团统一开发的纯电平台，该平台未来将服务于吉利、沃尔沃、领克、极氪、莲花等多个品牌。 这一平台整合策略具有多重意义。从技术角度看，集团化平台能够集中优势资源，在电池技术、续航能力、智能化配置各上实现快速迭代；从成本角度看，规模化生产有助于降低单车成本，提升盈利能力；从市场角度看，统一平台便于不同品牌间形成差异化定位，避免内部竞争。 罗施勒强调，极星能够获得集团内部可能是世界上最先进的纯电技术支持。沃尔沃和吉利在平台开发中发挥关键作用，这为极星提供了强大的技术背书。同时，极星作为高端电动品牌的定位，也将为集团平台的技术验证和品牌形象提升发挥作用。 从定价策略看，新车预计起售价略低于5万英镑，约合人民币46万元。这一价格区间与特斯拉Model 3高性能版、宝马i4等竞品基本持平，显示出极星在高端纯电轿车市场的竞争决心。 当前，全球电动汽车市场正经历深度调整。欧洲市场增速放缓，中国品牌加速出海，传统豪华品牌电动化转型提速。在这样的背景下，极星作为体量相对较小的独立品牌，必须在产品力、成本控制和品牌认知度之间找到平衡点。新一代Polestar 2的开发思路，正是这种平衡策略的具体体现：既保留现有用户认可的产品特质，又通过平台整合降低成本，同时在设计和技术上实现升级。
Polestar 2的换代传递出明确信号：在电动车竞争进入"拼技术、拼效率、拼体验"的新阶段后，平台整合将成为关键胜负手。谁能真正解决用户痛点、夯实技术基础，谁就能在新一轮竞争中占据主动。