位于青岛西海岸的地下深处，有个叫中铁上海局项目部的队伍，他们在给青岛地铁6号线二期工程干活，最近搞出了大动静。他们用了我国首台“土压+微泥水”双模盾构机，“红星号”带着刀盘精确扎到了预定位置，红辛区间右线也顺利通了。这个成果不光是打通了一条路，更是我们盾构技术面对青岛那种复杂海边地质情况的一大突破。 这次能搞定高水压、易坍塌的难题，多亏了那台自主研发的新设备。它把土压平衡和微泥水平衡两种本事融在了一起，地层一变它就跟着变，把过去的喷涌和坍塌问题都给治好了。青岛市市政公用工程质量监督站一直盯着指导呢，中铁总部、西海岸建设分公司还有项目部的人联合起来攻关。大家为了这事没少费脑筋，找了国内的专家反复论证，把设备选型和工艺参数都调得特别精细。 最后弄出来的这台机器，既保留了传统土压盾构不动土、出土快的长处，又因为有了微泥水系统，能在水里压力更大的地方稳住阵脚。实际施工看下来，这种“一机两用”的办法特别好使。沉降控制比以前准了30%以上，掘进速度也快了15%。 好处多得很，安全上一个跟头没栽过；经济上更是省了4600万元的钱。光这一项技术就攒下了17项专利和工法成果。这不仅仅是帮了青岛的忙，对于“一带一路”沿线那些复杂地质的地方修隧道也有大用处。 说起来，这次成功应用标志着咱们国家在搞高端装备和对付难搞的地质这两件事上又上了一个台阶。这是咱们搞基建坚持创新、啃硬骨头的一个缩影。以后有了更多像这样的新玩意儿出现，咱们的城市轨道建设肯定会变得更安全、更快、更省钱，也能给城市高质量发展攒下不少劲儿。