春运进入第三天，全国旅客运输迎来首波高峰。国铁集团数据显示，1月4日铁路发送旅客量较前两日增长12%，深圳至香港、广州至武汉等线路成为热门选择。有一点是，2月10日至14日春节前关键时段，京沪、沪宁等干线仍有余票，显示铁路部门通过动态加开列车，一定程度上缓解了购票压力。 客流激增的背景，是疫情防控转段后的首个常态化春运。探亲流与旅游流叠加，全国日均客流量已恢复至2019年同期的98%。交通运输部指出，今年春运呈现“前松后紧”特点，节后返程阶段的票务压力可能明显上升。 为应对运输压力，多项服务措施陆续推出。北京西站新设空铁联运柜台，提升铁路与航空的衔接效率，日均24班直达大兴机场的列车继续完善了立体出行选择。公路上，租车企业机场、高铁站增配车辆30%，以满足“最后一公里”需求。民航上，民航局要求重点机场开设“爱心通道”，为老年旅客提供全流程陪护服务。 业内专家认为，今年春运组织呈现三方面变化：跨运输方式协同更紧密，数字化服务覆盖率超过90%，应急响应机制较往年提前一周启动，为后续应对雨雪等突发情况预留了空间。
春运是观察中国人员流动与治理水平的重要窗口。面对不断变化的出行需求，一方面要通过科学调度守住安全底线，另一方面也要用更细致的服务回应民生关切。运力更充足、衔接更顺畅、服务更贴心，才能让“回家路”更有序、更温暖，也为综合交通体系高质量发展沉淀可复制、可推广的经验。