在3月20日这天，国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”完成了出坞作业，上海的造船厂里迎来了一个全新的“海上城市”。目前这艘船的建造进度已达到94%，已经把船体结构、核心设备和管路系统全部都装齐了，完全具备了航行能力。接下来的调试工作就会转到码头进行。按照既定的安排，这艘邮轮会在2026年底交付给船东使用，它首航的母港定在了广州南沙，之后会把国际航线跑起来。现场总指挥表示，“出坞”就是在向全世界宣告这艘船已经完全成形了。这次升级最大的亮点就是比首制船“爱达·魔都号”更加厉害。“爱达·花城号”的总吨位增加了0.64万达到14.19万吨，长度也拉长了17.4米变成341米。船上装有上千个系统、2万余套关键设备以及2500万个零部件，没有一件是多余的。为了给游客留出更多的公共空间，客房的数量保持不变，而是把露天甲板扩大了1913平方米，购物区也多出了735平方米，总休闲面积达到了25599平方米。“爱达·花城号”还特别注重环保方面的表现。脱硫塔和选择性催化还原系统都装上了船，这两项装备让氮氧化物和硫氧化物的排放量降低了30%，航行时噪音更小了，海水也变得更清澈。智能科技也贯穿了这艘船的始终。从船体智能控制系统到客舱AI管家都安排上了，“刷脸”入住和“刷手”点餐都会变成常态；未来还会根据客流情况自动调节公共空间的灯光和音乐。因为母港在广州南沙珠江口附近，设计团队就直接把广州的别称写进了船名里。“花城”二字不仅指南沙所在地还带着浓厚的历史渊源。船体外观上采用了敦煌飞天飘带和天女散花的纹样作为装饰，内部的花卉地毯、花卉灯罩还有花卉吧台也让整个内饰都充满了“花”的元素。这艘船上有很多适合拍照的角落：露天甲板上的海天一线最有电影感；带阳台的套房能让你私享夕阳美景；啤酒花园的工业风与海景结合在一起像是在德国小镇；大剧院的千人舞台亮起灯光时就像拍大片现场。未来国产邮轮的发展目标是从“造一艘”转向“造一队”。建造周期缩短了8个月左右；国产化配套率提升了5个百分点；剧场等关键系统第一次由国内供应商独立完成了建造任务。预计未来十年会有3到5艘新船陆续下线。当批量生产形成规模之后，产业链就会从单一突破发展为体系制胜的模式，这也能带动国内装备制造业整体水平的提升。从“零”开始造第一艘船，再到现在造第二艘甚至更多的船，“爱达·花城号”用了两艘船的时间完成了从“制造”到“智造”的转变。下次出海时我们就在“爱达·花城号”上把新的故事写进大海里吧！