咱先聊聊昨天（2月28日）这事儿。2月26号那天，连云港港那个响当当的“云港电拖九号”算是正式投用了。扬子晚报报的，通讯员陈阿奇、胡唯豪，记者张凌飞写的。这船算是港口在拖轮这块从“带头干”到“用上了”再到“用上了”的全面升级，代表着大家造装备、搞智能、护绿色的最新成果。 大家伙儿最关心的智能化，“九号”轮身上这点最亮。是连云港自己琢磨出来的“船舶自动识别和避碰预警系统”，这可是头一回在实船上用。它能自己识别一路上的障碍物，还能分级报风险，连桅杆防撞都包圆了。再配上那套360度全景影像，视线盲区没了，真正把“科技保安全”落到了实处。 不光技术强，船上的生活系统也很聪明。通过感应设施控制和语音带路，船员干活不累了，住的地方也更舒服了。据说这船在安全、动力、智慧和舒服这四个方面都有大突破。 动力这块儿没得说。装的是新一代稳当的锂电池组，多套系统备份还能秒级监控。就算有一套坏了，动力照样足。它拖个船有45吨的力气，跟以前那些大柴油拖轮速度一样快。这不仅省了钱、少了碳排放，还兼顾了干活的效率和环保。 回头看看，2020年那会儿的“云港电拖一号”可是全国首艘纯电拖轮，那是真的大胆。后面跟着的“二号”“三号”也都投入了运营。大家高频次地跑了一阵子后发现，纯电船在省钱、环保和可靠上确实强。“九号”的投产算是践行“双碳”的一个重要节点。 从一号车横空出世到九号车变高级，连云港港给全国港口造装备提供了一个好样板。以后咱们还要坚持绿色和创新一起抓，把“连云港经验”变成行业标杆，给全世界港口绿色发展交上一份中国答卷。校对王菲审核过的。