美国联合航空公司准备通过削减更多无利可图的航班来应对高航油价格带来的挑战。根据美联航首席执行官斯科特·柯比的说法，该公司正给伊朗战争导致的长期高航油价格做好准备。为了应对油价上涨至每桶175美元，美联航正预计把燃油支出每年增加约110亿美元。柯比表示，即使油价维持在每桶100美元以上，到2027年底，这也可能给美联航带来巨大压力。 柯比在员工备忘录中强调了旅游需求的强劲和票价上涨所带来的好处。尽管需求旺盛，但削减一些利润较低的航班也是必要的。包括周中、周六和隔夜航班在内的这些边际航班被列为削减对象。柯比说，美联航打算在第二和第三季度取消约3%的非高峰期航班，目标是选择需求较弱的航线和时段。 除此之外，芝加哥奥黑尔机场还有一个百分点的运力被抽调出来，飞往特拉维夫和迪拜的航班也暂停了。 尽管这意味着整体运力缩减约5%，柯比还是表示秋季计划恢复全部航班计划。他还强调过，如果燃油价格居高不下，美联航宁可让一些需求得不到满足，也不会继续飞那些亏损的航线。 柯比还提到了票价提高对于减轻燃油成本影响的作用。在强劲的需求帮助下，美国大型航空公司普遍提高了票价，以缓解高油价带来的影响。竞争对手达美航空公司也表示将灵活削减运力以应对高油价。 美国航空公司面对更大风险是因为它们不使用套期保值来缓冲价格冲击。 美国其他大型航空公司也纷纷表示春季预订量强劲。根据梅利厄斯研究公司的数据显示，强劲的需求环境已使航空公司两次上调票价，单程上涨约10美元，未来还可能再上涨5%至7%。 斯科特·柯比曾表示，他希望今年美联航能够完全抵消较高的燃油成本影响。他还指出过去一周预订的票价已上涨了15%至20%。 尽管短期内缩减了航班数量，柯比并没有放弃公司更广泛的增长战略。他说，总部位于芝加哥的美联航今年仍将接收约120架新飞机，包括20架波音787飞机。 到2028年4月还将接收130架飞机。柯比在备忘录中强调公司不会像过去经济低迷时那样采取裁员或推迟未来投资等应对措施。 这个夏天亚洲市场也受到影响很大。美联航不仅在国内削减一些低利润航线还减少了前往亚洲地区的航班次数给伊朗战争导致了高航油价格波动很大这个问题带来了困扰。 对于这一局面斯科特·柯比表示只要能够承受得住风险就尽量把价格降低把乘客带来这个将是最大好处的给大家来个比较好体验就够了. 这个夏天伊朗战争带来了高航油价格波动很大这个问题还有很多麻烦, 所以我们需要给一切做好准备.