2028年以后想把电动车彻底弄成无懈可击的纯固态电池，光凭这方面的话，目前看来还得熬个五年。作为领头大哥的魏建军最近在视频里跟大伙儿聊了聊这方面的最新消息。他觉得现在的固态电池还只是在实验室里搞验证呢，距离真正能卖到大街上，估计得五年时间。这种东西看着能量密度高、安全性好，但其实成本和性能这些问题也是一大堆。为了突破这道坎，长城汽车决定死磕硫化物这条路。他们不仅在制作硫化物电解质上做到了公斤级的产量，还把20Ah的电池样品给鼓捣出来了。 魏总让大家别太心急，毕竟研发这玩意就像炒股票，别追涨杀跌。今年1月的CES2026展会上，长城汽车拿出了蜂巢能源做的半固态电池样品，算是对外界宣布了他们在这块儿的持续努力。蜂巢能源可是长城汽车动力电池事业部在2018年自己单干搞出来的牌子。早在2022年，蜂巢能源就做出来国内第一批20Ah级别的硫系全固态原型电芯了，密度能到350-400Wh/kg，还通过了针刺、200°C热箱这些要命的测试。 到了2026年1月，蜂巢能源又爆出好消息：第一代高镍半固态电池已经能搞小规模生产了，而且真的装到欧洲的乘用车上跑了一遭，能量密度是270Wh/kg。紧接着他们的第二代高镍电池也出来了，专门给低空飞行器准备的。这玩意儿已经拿去给eVTOL飞机做了装机试飞测试了，密度更高了，达到342Wh/kg。 至于给普通老百姓用的那种中镍半固态电池，预计2026年10月就能见到量产的影子了，密度是245Wh/kg。在这么卷的动力电池市场里为了抢生意，蜂巢能源还计划在第三季度量产一款100kWh电量、密度188Wh/kg的半固态电池，并且支持峰值6C快充。这些动作不光展示了长城在技术上的野心，也给未来的电动车发展提供了新想法。虽然未来还是挺光明的，但魏总的提醒也得听进去：技术成熟那是个磨人的活儿，这五年肯定会是关键的观察期。