前几天我听说了个新消息，阿维塔06T终于上市了。这车一出来就引来了好多人讨论，大家纷纷在问：“这到底算不算旅行车？”有人觉得它长得有点像猎装车，也有人说它其实就是06加长了点换了个名字。不过，真正让大家刷屏的原因还是它给人的感觉：“这车好像真是拿来跑长途自己开的。” 最近不少人都在为这个问题争论不休。其实这个定位挺有意思的，在很多新能源车里，舒适性、后排空间、老板位这些点被反复强调，但阿维塔06T反而给人一种“自己开爽”的感觉。为什么会这样呢？因为工信部的数据早就公布了，它的车长4940mm、轴距2940mm，比原来的06还要长一些，所以空间和稳定性都比原来好了不少。但你看它的外形设计吧，C柱压得挺靠前的，车顶线也往下走了不少，视觉上看起来更低、更运动。这就好比买房子一样，明明多了一间储物间，但外立面还要做成小高层的样子。 其实很多人都有这种纠结点吧：既要装得下东西又不想看起来笨重。阿维塔06T满足了很多人的日常需求。比如说电子后视镜和隐藏门把手就是为了降低风阻；行李架也不标配了，想驮自行车的时候再加装上，不想要的时候也可以安静一点。还有后备箱的容积特别大，能塞下三个大箱子呢。这些配置虽然看着简单但实用啊。 再说说它的配置吧，华为的500线激光雷达加上ADS 2.0系统都用上了。你在高速上跑长途的时候感觉就像是自己在开个工具车一样。当然还有三电机四驱系统，后轮双电机独立分配扭矩呢。下雨天在高架匝道上跑的时候方向盘不用修太多动作就能稳当当地贴地行驶。 不过呢，也有一些人吐槽这个车型。比如说鸿蒙座舱5.0放在长车厢里面可能会感觉中控屏有点远或者操作不太顺手；高速120km/h跑起来实测掉电偏快；大雨天激光雷达对护栏边缘也有些犹豫。这些问题其实就像新装修的房子里有几个插座位置不顺手一样。 还有就是这个价格嘛，23万起的租电价格虽然诱人但也挺卡脖子的。买了这车的人就不能指望它是“全能无短板”了。 最后我想说一句：“一台不太讨好所有人但明显偏向自己开爽的新能源旅行向车型真的会成为更多人的选择吗？”如果是你在这个价位选车的话你会愿意为这种取向买单吗？