咱们广西沿海推出了个叫“商渔共治”的新模式，就是让商船和渔船的船长互相学习，这么一来碰撞风险肯定又要降一档了。 第一幕是联合宣教，170位船长齐刷刷聚在防城港企沙渔港开了个大场子。自治区农业农村厅、广西海事局牵头，还拉来了渔政、海洋、互保协会这些大佬，干脆把课堂搬到了码头边上，直接把交流安排在驾驶台里，给商渔船船长搭了个零距离的安全桥。当天来的人还真不少，把往年同类活动的阵容都给比下去了。 开场先是放警示片。《生命至上》讲了渔业安全的事儿，《商渔船碰撞警示》直接拿真枪实弹的画面来吓唬人。沉船、救援、亲人没了的画面轮番播放，十几分钟里大家都吓出了一身冷汗。这种“视觉冲击加数据罗列”的办法，给后面的教学打下了好底子。 专家讲课就更实在了。海事专家陈忠明把复杂的海况总结成了三句口诀：“早发现、早判断、早避让”，还用广西沿岸最近发生的五起大碰撞案子来做例子。像商船晚上乱跑进了渔区因为雷达没扫到桅杆撞上了，或者渔船追商船视线不好两边都搁浅了这些事，陈忠明一个一个讲。每讲完一个他就把谁负责、哪里错了、以后咋改都写在白板上，“让船长们带着问题看带着答案走”。 《海上交通安全法》马上要两周年了，培训现场又加了法条讲解环节：重点说了渔船要走定线路、商船要报行踪、撞了以后谁赔谁这些事儿。讲师说：“法条可不是稻草人，是护身符——用对了保命，用错了可能倾家荡产。”这话一说大家立马抬头、点头、记笔记。 最精彩的彩蛋还在后头——商船船长和渔船船长开始互相登船了。商船的爬上渔船的驾驶台，渔船的钻进商船的桥楼。这半小时里双方聊得热火朝天：雷达能不能把渔船的高桅杆都扫到？北斗+AIS和雷达+GPS哪个先用？两边直冲着开突然转向谁该让谁？还得用好VHF礼貌喊话。有个商船长感慨道：“原来他们看我们这么近却躲得这么远！”渔船船长也说了：“以前总嫌他们慢，今天才知道他们怕碰。” 最后互学结束了大家把联系方式都写在甲板上约好以后常走动。这一天的“商渔共治2023”联合宣教把课堂、码头、驾驶台连在了一起。下一步防城港海事局还要靠“重点时段提醒+重点水域巡查+双向互学回访”这一套办法持续搞下去，让“不碰撞”不光是句口号而是变成习惯、变成常态。