新华社给英国伯明翰大学的大卫·贝利教授做了次专访，这位汽车产业专家就中国汽车品牌发展这块儿，从产业跟文化融合的角度，聊了很多有意思的东西。 贝利老师先把中英两国的汽车文化基点做了个对比。他说，在英国，车早就不是光用来跑路的交通工具了，早就渗透进了社会文化的骨髓里，成了身份认同和生活方式的一种符号。经典的英伦品牌通过讲故事、搞设计，还有搞比赛这些事儿，把买啥车跟买家是什么样的人、属于啥阶层，甚至追求啥价值观紧紧捆在了一块儿。这层软乎劲儿，就是英国以前为啥能打的一大法宝。 回头看中国，特别是最近新能源汽车一下子火起来之后，大家眼里的好车标准变了样，开始讲究“未来感”和“科技感”。贝利发现，现在的中国消费者买车，把智能座舱好不好用、软件能不能持续升级、网络连不连得上这些东西看得比啥都重。这其实是因为国家政策扶得很到位，加上国内数字生态系统活泛、线上社交玩得转，这些因素凑一块儿劲儿特别大。 这就导致汽车产品的价值锚点变了。贝利打了个比方说，以前大家看车，听发动机响响就很带感，或者就看个外观顺眼就行。但现在的中国汽车文化重心全在智能化和数字生活体验上了。智能座舱咋互动、软件咋迭代、网络咋连通，这些元素现在正干着以前发动机轰鸣和漂亮装饰干的活儿呢。 因为这个趋势太明显了，贝利教授就夸了夸中国品牌现在做得不错。特别是在电动汽车这块儿，中国的品牌在技术、制造、成本还有创新速度上，都已经具备了相当强的全球竞争力。像中国电动汽车进英国和欧洲市场，这就是最好的证明。 不过去成熟市场也不容易。贝利提醒说，在欧洲这种文化底子特别厚的地方卖车，最后靠的是信任和感情联系。要想在中国品牌在那边站稳脚跟而不是玩玩就走，必须把最后那一小段路走完——得从单纯卖货升级到讲好故事、让人从心里认同你的品牌文化才行。 贝利还觉得这对中国车企反倒是个机会。他说中国企业在运营数字平台、跟用户互动还有建社群方面经验特别足、优势很独特。既然大家都在玩儿数字化的路子，咱们就别光把车主当使用者了，直接把他们拉进品牌生态里头当参与者和共建者。多搞点活动、多输出点有价值的东西、多跟生活方式融合融合，就能把这帮车主的心给拴住了。 展望未来，贝利觉得全球汽车竞争拼的就是谁能定义未来的样子。中国品牌别总盯着人家学或跟着跑了，应该凭着自己在电动化、智能化、网联化这块儿的领先经验主动去定义未来的出行和生活方式。“在‘未来’这个领域里，咱们中国牌子想象的空间大着呢，也有现实的基础去塑造一个创新、可持续又有人味的形象。”贝利最后总结道。 从一开始追赶技术到现在立足品牌立身；从单纯输出产品到现在开始讲文化故事——中国汽车产业的升级路走得特别关键。大卫·贝利的这席话说明，中国品牌走出去不光是个技术和市场的比赛；更是一场怎么以智能化为核心、去构建独特的文化认同、赢得全球消费者认可的深刻探索。 在政策、产业和数字时代的共鸣下，中国汽车文化的独特性会越来越明显。这股来自东方的活力劲儿，说不定会给全世界汽车产业的未来图景添上浓墨重彩的一笔呢。