近日，泰国国家铁路局（SRT）的代理局长阿南透露，针对连接泰国三个主要机场的高铁项目，铁路局已经与Asia Era One公司等私营部门达成了合同修订的共识，并把这份修订提案上报给了东部经济走廊政策委员会。这次修改的重点是给政府出资的方式换了个算法：原来规定私营部门开通服务后，政府要一次性给1496.5亿泰铢；现在改成了“边建边付”，根据施工进度分期给钱，总额被压低到不超过1200亿泰铢。至于机场快线的特许经营费，私营部门也从原本一次性付清106.7109亿泰铢，变成可以分七期支付，第一期款要在签新合同当天就给。 为了避免干扰到中泰铁路正在进行的邦苏至廊曼段土建工程，这个原本预计8月开工的项目必须尽快敲定合同细节。这一标段正是由Asia Era One公司负责的。阿南还补充说，现有的工期安排和4-5标段合同（班坡至帕考）的进展是相符的，因为该标段目前正处于大城府车站设计调整的收尾阶段，马上就要启动招标程序了。 按照这个工作框架和时间表：2026年6月修订版合同得提交内阁审议；2026年7月完成合同签署；2026年8月下发开工通知。如果没能在今年7月签完约，国家铁路局就会向内阁提议调整工程范围。到时候就得把4-1标段合同（邦苏至廊曼）里的共线土建工程收回，由铁路局自己施工。 整个项目的建设工期定在5年里，系统测试期是6个月，预计到2032年就能正式开通运营。