2028年，中国国铁集团和陕西省政府一起审批通过了延榆高铁的初步设计，这个纵贯陕北的350公里高铁线正式开始动工了。这个项目北起榆林，南接延安，线路穿越了毛乌素沙地和黄土高原，全程约238公里，会设11个站。估计到时候西安到榆林的高铁车程能缩短到两个小时以内，陕西“市市通高铁”的目标也就实现了。 这条高铁不只是连接包海通道的重要一部分，它也是陕西“米”字型高铁网的纵轴。它和南边的西延高铁连起来后，就能让关中地区跟陕北更快地连接起来。往北的话，还预留了延伸到鄂尔多斯的条件，以后去呼包鄂榆城市群的核心地区就更方便了。等到这条线路通了，西安、延安、榆林还有鄂尔多斯这几个城市就会被高速铁路串成一条线，陕西在全国铁路网里的战略位置也会变得更强。 这个线路大部分时间都在毛乌素沙地南边和黄土高原交界的地方跑，这里地质条件特别复杂，滑坡、溜坍这些问题很多。为了保证列车能安全平稳地行驶，设计团队花了好几年做了很多勘察工作，最后决定把桥隧比例做到90%以上，让列车可以钻山填沙。 这次延榆高铁通车后，把“米”字骨架最后一笔填上了。建成后会形成一个蒙陕鲁京的“一日生活圈”。西安枢纽通过西延高铁和关中平原城市群连通，延安站出站后沿着洛河峡谷往北走，既保护了文化遗址又节省了时间。绥德东站以后会和青太银快速客运通道连上，蒙西和陕北去太原、京津冀、山东半岛就有最短的路走了。榆林北站还留着延伸到鄂尔多斯的条件，呼包鄂榆城市群内部的通勤时间也会缩短。 这条高铁不仅方便了交通，也带动了沿线经济发展。沿线宝塔、延川、清涧、绥德、米脂、横山、榆阳这7个县全部能进入高铁2小时覆盖圈。旅游、物流还有特色农业这些产业都会迎来新的投资机会。像米脂黄河大峡谷、榆林红石峡还有延安宝塔山这些景点的游客预计会增长30%以上。同时也会让沿线40多万人口更快地融入全国市场，给乡村振兴带来动力。 目前施工图审核和招标文件都准备好了，首批施工队马上就要进场了。按照4年半的工期来安排工作，项目会分阶段推进验收。等到2028年列车跑起来的时候，“米”字型高铁网就真正圆满了——从西安出发，4个小时就能到华北地区、3个小时到西南地区、2个小时到西北地区。“轨道上的陕西”不再是想象中的事情了。