阿兹慕和贝内蒂这俩品牌，虽然现在主打高端游艇制造，但人家底子可是实实在在的二十六年全球超级游艇第一。最近出了个榜单，《Boat International》给全球190家造船厂做了个盘点，专门看24米以上的在建大游艇。这榜单可是从1992年就开始搞的，特别准。今年到2025年8月31日的数据也出来了，阿兹慕|贝内蒂集团现在手里握着163艘在建的船，总长加起来5924米，占了23%的市场份额，稳稳守住了老大的位子。除了他们俩表现好，意大利那帮船厂也都没闲着。圣劳伦佐守住了第二名，手里还有130艘在建项目。意大利海洋集团这次升了一位排第四，他们手头也有23个新项目。Overmarine掉到第七去了，26个项目在排队。Palumbo Superyachts从第14蹿到了第九名。就算没进前十的那些意大利牌子也没闲着，Baglietto Yachts排11位，Next Yacht集团15位，Cantiere delle Marche 17位，Tankoa Yachts 18位。别看这些船厂规模小点儿，平均船长都有51.4米呢，说明大家在搞精品这块儿还挺有竞争力。 这今年的成绩单给了他们不少底气，到2025年8月31日的时候他们挣了15亿欧元。而且订单都排到2029年了。这事儿说明他们那种家族传承加灵活生产的模式挺管用。现在的船主要求也不一样了，不想再折腾复杂的事儿，想要用着方便还能随时体验到。为了跟上这趋势，阿兹慕|贝内蒂就搞了个新的服务部门，专门负责把游艇变成一种体验。这个部门是马西米利亚诺·卡索尼在管，灵感还是来自保罗·维泰利很早之前的说法——服务才是下一个战略重点。 他们这个服务部门规划得挺细，一直管到2028年。主要就抓三块儿：一是帮客户护船保值；二是给船员培训管理；三是提升船东的体验感。护船保值这块儿就是用AI预测系统加上预防性维护和延保方案；船员管理是从选人培训到干活儿都管；船东体验就是把船从产品变成体验。现在大家都在说奢侈品的新标准是无形的标准。模块化、个性化、无忧化这些词其实就是衡量当代奢侈品的新尺子。 阿兹慕|贝内蒂用了二十六年的全球第一证明了一个道理：在超级游艇这行真正领先的不是用什么材料做船（钢还是铝），而是能不能让客户把自己的梦安安心心地交给别人去打理。