新华社重庆1月6日电 记者从重庆市首场"长江经济带发展十年·重庆实践"主题新闻发布会上获悉，2025年重庆港口货物吞吐量突破2.4亿吨大关，较十年前增长50%，充分体现了长江经济带建设的丰硕成果。
过去十年，重庆以长江经济带发展为契机，坚持把交通运输作为战略支撑，系统推进综合立体交通网络建设。
截至目前，全市铁路、高速公路、千吨级航道里程分别达到3130公里、4770公里、1225公里，较十年前分别增长62%、89%、35%。
这些数字背后反映的是重庆交通运输体系的深刻变革。
其中，长江干线重庆至武汉段4.5米水深航道全线贯通，使得5000吨级货轮可以常年直达重庆主城，这一突破性进展显著提升了长江黄金水道的通航能力和经济效益。
在多式联运体系建设方面，重庆着力打造具有鲜明特色的内河航运品牌——"千里轻舟"。
该项目自2025年7月开行以来，已累计发展航线13条，完成货运量240万吨，实现了动力电池、奉节脐橙等多种货物的"公转水"运输模式转变，综合物流成本下降约25%。
这一创新实践充分体现了多式联运在降本增效中的重要作用，也为长江流域其他地区提供了可借鉴的发展经验。
区域协作机制的完善进一步强化了重庆港的集疏运功能。
重庆牵头建立了长江上游五省市航运高质量发展战略合作机制，周边省市到重庆港的中转货物占比由十年前的43%提高到50%，这表明重庆正在成为长江上游越来越重要的物流枢纽中心。
港口的中转功能增强，既反映了重庆地理位置的优势，也体现了其在区域物流网络中枢纽地位的不断提升。
面向未来，重庆市交通运输委副主任陈永忠表示，该市将着力打造系统集成的内陆开放综合枢纽。
下一步的重点工作包括：以"千里轻舟"为核心，进一步完善"门到门"的多式联运服务体系；常态化开行江海直达、江铁海联运班列，打通海陆联运的关键环节；推动长江黄金水道与西部陆海新通道、中欧班列的联动发展，形成东西南北向的全面开放格局。
这些举措旨在进一步释放长江黄金水道的经济效益，推动重庆及整个长江经济带的高质量发展。
港口吞吐量突破2.4亿吨，是重庆融入长江经济带、提升开放通道能力的阶段性成果，更是交通强市与现代物流体系建设的缩影。
面向未来，唯有坚持系统集成、协同联动与创新驱动，把“水”的优势更充分转化为“通”的效率与“产”的动能，才能让黄金水道在服务全国统一大市场、支撑高质量发展中发挥更大作用。