话说3月6日那天，青海代表团正在开团组会，海西州州长乔亚群拿着一封信给大家伙儿看。信是从乌兰县柯柯镇南柯柯村党支部书记阿力腾傲齐尔那儿寄来的，信里讲的就是他家门前那座桥。乌兰县离柯柯镇南柯柯村有70公里，村里有个牦牛山草场。本来草场连着村道的地方好好的，可是被山洪给冲坏了，冲成了一条50公里长、4米宽的大沟，硬生生把24户牧民和4万多头（只）牛羊给隔开了。一到夏天下雨，牧民就没法走了，只能绕到20多公里外的桥涵去。卖牛羊或者运草料的时候，商贩也不爱上门，牧民还得自己雇人雇车。为了给老百姓办实事，去年青海省启动了“我家门前那座桥”的民生工程。镇上帮村里报了名后，就在那个大冲沟上架了一座6米长的钢制便桥。这桥一修通，好处可不少。以前去县城得花2个小时，现在只要40分钟就能到了。放牧的时候，骑着摩托车就能带着牛羊稳稳当当过桥。 乔亚群代表说，“十五五”规划纲要草案提出来要逐步提高农村基础设施完备度和公共服务便利度。咱们青海就做得不错，去年建成了500座这样的便民桥。这些桥建在了青藏高原的河流沟壑之间，覆盖了全省上百个行政村。这样一来，30多万农牧民都从中受益了。不仅青海这样做，全国其他地方也在搞类似的民生工程。云南的马健代表就提到了很多山区桥梁的建设情况。他觉得这些桥梁既是民心工程也是发展工程。像港珠澳大桥、深中通道还有贵州的花江峡谷大桥这些大工程也都建成通车了。 现在中国有全球最大的高速铁路网和高速公路网，综合立体交通网总里程超过了600万公里。中国的桥不光连接国内，还联通了全世界。比如塞尔维亚的泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥被当地人叫“友谊桥”，坦桑尼亚的马古富力大桥也成了中非友谊的新地标。这些桥不仅改善了当地交通，还激发了区域经济。中交集团党委副书记、董事长宋海良委员就说要以工程之力筑就更宽广的共赢之路。 在这个十四届全国人大四次会议的第二场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟也提了一个目标：“十五五”时期要把国家综合立体交通网主骨架建成率从90%提升到95%以上。同时要把全路网的公路危桥动态清零。 这次会议还提到了青海、黄南藏族自治州同仁市自来水公司夏吾卓玛代表的话：她最近几年深刻感受到家门口路网交通完善带来的便利。不管是高原上的小山村还是大江大河上的大桥都是中国发展的见证。