宝马集团在欧洲市场的电动化战略正在取得显著成效。
根据最新数据，2025年宝马在欧洲大陆售出的汽车中，纯电动车型占比达到四分之一。
这一成绩的取得，反映了宝马集团多年来坚持推行多元化产品矩阵战略的成果。
若将纯电动汽车与插电式混合动力汽车合并计算，电动化车型在欧洲的销量占比已超过40%，这为宝马集团达成欧盟2025年乘用车车队二氧化碳排放标准目标奠定了坚实基础。
从市场表现看，宝马和MINI品牌在欧洲市场保持强劲增长势头。
过去12个月，两品牌在欧洲的总交付量同比增长7.3%，达到1016360辆。
在宝马的本土市场德国，交付量同比增长8.7%，达到290742辆。
这些数据表明，消费者对宝马电动化产品的认可度不断提升，市场需求持续释放。
宝马集团电动化战略的成功，源于其清晰的产品规划和前瞻性的技术投入。
随着2026年"新世代"（Neue Klasse）车型平台的落地，宝马产品阵容将迎来颠覆性变革。
这一新平台的推出，标志着宝马在电动汽车设计、制造和性能方面的全面升级。
全新iX3车型将于2025年3月正式交付，拉开宝马新一轮产品攻势的序幕。
在新产品布局方面，宝马集团已制定了详细的推出计划。
新一代3系和X5车型将于年内亮相，两款车型均将推出插电式混合动力版本，同时还将分别推出纯电动版车型，命名为i3和iX5。
中期改款的7系车型预计将保留750e和M760e插电式混合动力版本，与纯电动i7系列并行销售。
此外，iX4车型也已基本确认将于2026年首发，年底前上市销售。
这些新车型的市场影响力将在2027年全面显现，届时有望进一步提升宝马集团电动化车型的整体销量占比。
展望更远的未来，宝马集团设定了一个雄心勃勃的目标：到2030年，每售出两辆汽车中就有一辆是无内燃机汽车。
这意味着宝马计划在全球市场实现纯电动汽车销量占比达到50%。
为了实现这一目标，宝马集团寄予厚望的"新世代"平台将发挥关键作用。
传闻中的i1和i2车型将扮演重要角色，新一代iX1也有望进一步提升品牌电动车型的销量占比。
这些入门级和中端电动车型的推出，将有助于宝马扩大电动汽车的市场覆盖面，吸引更广泛的消费群体。
值得注意的是，宝马集团在大力推进电动化转型的同时，仍在为内燃机技术的未来发展持续发声。
长期以来，宝马一直反对欧洲过早出台内燃机禁令，主张给予传统动力技术更多的发展空间。
这一立场的坚持似乎已见成效，欧盟已允许2035年后继续销售新型燃油汽车，但要求车企将车辆尾气排放量较2021年水平削减90%。
这一政策调整为宝马等传统车企提供了更加灵活的转型路径，既能满足环保要求，又能保留内燃机技术的发展空间。
宝马集团的这一策略体现了其对市场现实的深刻认识。
在全球范围内，不同地区的能源结构、消费习惯和基础设施条件存在显著差异，完全禁止内燃机并不符合实际。
通过多元化的产品组合和技术路线，宝马能够更好地适应不同市场的需求，实现可持续发展目标与商业利益的平衡。
从欧洲市场看，电动化已由概念竞争转向体系竞争。
谁能在合规压力、用户体验与商业可持续之间找到更优解，谁就更可能在下一轮产业重排中占据主动。
对传统豪华品牌而言，平台与产品只是起点，真正的挑战在于能否以稳定的供给体系、清晰的技术路线和可预期的用户价值，把“转型速度”转化为“长期竞争力”。