北京越野这次搞了个大动作，直接搞了个用户共创的车型，彻底改变了传统造车的玩法。1月15日，他们把BJ80的2.0共创版给拿到北京汽车博物馆亮相了。这不仅仅是一台越野车的升级，更是把“用户全程参与”的想法真正给落实了。BJ80这一系列从一开始就想在经典上再弄出个新经典。这个设计基因源于BJ80车型，还是那种硬邦邦的方盒子造型，用户都管它叫“战术方盒子”。但是这次不一样了，这次研发初期就用了BIP的开放式造车模式。以前“用户的车，用户来造”只是个口号，现在是真的要把用户拉进圈子里来一起干。 BIP这个模式核心就是公开、参与、反馈。北京越野在线上线下都搭建了平台，让开发过程变得非常透明。2025年8月项目刚启动那会儿，已经收集了1万多条用户建议了。现在线上的曝光量更是超过了1亿次。线下巡展跑了九个城市，吸引了超过15万人次来看。 这些数据背后说明用户已经深度介入到细节里去了。不管是外观线条还是功能配置，每条建议都被认真考虑进去了。基于这些建议，BJ80 2.0共创版在1.0版本上做了很多改进。比如前机盖的弧度做得更流畅了；五孔格栅也更细致了；大灯上还加了转向灯带。 实用性和安全方面也没落下：侧窗设计让风阻更低、视野更宽；泄压阀位置调整了保护电池安全；备胎模块变成了多功能储物装置。这些小改动都是为了让车更贴合用户真实需求。 从行业角度看，BJ80的BIP模式有三层意义：一是重新定义了车企和用户的关系；二是让研发变得更灵活、响应更快；三是为传统制造业提供了新的数字化转型思路。BJ80 2.0共创版的出现不仅仅是升级产品这么简单。 北京越野这次用“共创”为支点，把产品力和品牌价值都给提升上去了。这也反映了中国制造业从规模导向转向用户导向、从封闭创新转向开放协同的深刻变化。未来怎么做可持续的研发体系还得看行业继续探索。但可以肯定的是，“用户的声音”一旦真正融入产品基因，汽车就不再只是出行工具了。