把新春的“新”意送到家门口，无人车穿梭街巷送快递的日子，终于在2024年5月成真了。看着1号厂房里的一辆辆“小方盒”缓缓驶出，李国献这位九识智能嘉兴厂区的负责人感慨道，这是我们给自家的“员工”准备的盛大出场仪式。嘉兴南湖区成了这块试验田的福地，何军辉这位生产工艺负责人指着刚检测完毕的Z5说，这可不是普通的小车。它肚子能装5立方米，载重1吨，一次能跑200公里，相当于给它的“CPU”攒够了劲儿。成立于2021年的九识智能，靠着自研的自动驾驶全栈技术，已经把车子开到了全国300多座城市的大街小巷。2024年5月签下的这份总部协议，让他们定下了年产5万台的目标。这款经典款Z5靠激光雷达和摄像头做“眼睛”，在环形跑道上过关斩将，最终拿到了“出厂合格证”。它的聪明劲儿可不是天生的，而是靠智驾控制系统这个“CPU”每天跑数据练出来的。这种AI大模型的闭环逻辑让它越跑越稳。除了当快递员，它还能变成市政清扫车或者安防巡查车。不管是城里还是国外，甚至是新加坡、马来西亚的街头，“小方盒”都能跑起来。 在春节期间的韵达快递网点秀溪路6号店门前，这辆17公里外驶来的橙黄色小车格外显眼。由于没有驾驶员在场，满车的快递只能靠身后的那个手机APP来指挥。快递小哥只需在APP上输好地点和联系人，这辆“老司机”就能自动规划好路线。这位快递分拨中心的负责人算了笔账，人力成本大约降低了50%，剩下的人手就能在网点帮忙分拣货物了。这辆“不打烊”的小车分担了物流压力，让更多快递小哥能回家过年。当它在车流中转弯、直行时，它的后台客服就在浙江九识智配智能科技有限公司的云端驾驶舱里值守。一旦有突发需求出现，“小方盒”就能随时得到支持。这个新春的奔波背后藏着很多秘密。它的研发企业九识智能把嘉兴南湖区当成了自家的大本营。在那片厂房里，每辆车都要经历十几道严苛的检测关。只有这样它才能像经验丰富的老司机一样，在任何天气、任何路况下都能稳定运行。 看着一辆辆“小方盒”顺利驶出分拨中心大门汇入车流，“小方盒”的任务并没有结束。它要把满车的快递一趟趟送往各个网点最终送到客户手中。春节期间市民网购热情不减，“小方盒”的工作量丝毫没有减少。这种从容离不开云端的默默守护和AI大模型的闭环训练。现在路上跑得最多的就是这款Z5。它个头不大但肚子里却能装下5立方米货物和1吨重量。充满电能跑200公里左右让它的续航能力相当扎实。为了让这辆“小方盒”跑得稳看得清周身配置了多个高清摄像头和雷达装置。“就像给它装上了一双360度无死角的眼睛。”何军辉这样形容它上路的底气所在。“必须确保车辆在任何天气、任何路况下都能稳定运行。”他指了指不远处正在检测的车辆透露每一台设备出厂前差不多要过12道检测关才能拿到“出厂合格证”。 现在这片厂房是去年7月投产的整个厂区共有6栋1号是我们的总装车间。”李国献一边说着一边带着记者走进1号厂房在这条完整的生产线上每辆“小方盒”成型后还要经历一场严苛的“入学考试”——从软件检查到制动测试从雷达标定到环道路试整整十几道工序环环相扣。“这是它上路的底气所在。”他解释道这套技术逻辑与AI大模型一样通过数据闭环驱动让无人车在积累中愈发熟练像经验丰富的老司机一样跑得多了自然游刃有余。“我们的应用场景能根据客户需求拓展。”李国献说如今九识的无人车已驶上新加坡、马来西亚等异国街头从街头到巷尾这个春节穿梭在城市角落的无人车正用科技温度守护着万家灯火它们不知疲倦的身影是年味背后一道独特的风景。