给湖北汽车产业定下了大目标：到了2025年，整个产业的规模能突破1.1万亿元。就在2月1日这天，黄石举行的新能源与智能网联汽车产业生态发展大会上，“黄石造”成了这次活动的最大看点。湖北在搞汽车转型的步伐特别快，已经能跟上海、广东这些老牌地方平起平坐了。 在黄石大冶湖高新区，“黄石造”正在把自己做大做强。“黄石造”不仅是口号，还得靠实力说话，全行业完成的产值达到了315.08亿元，同比增长了79.3%，这成绩相当亮眼。“十四五”期间，黄石认准了“往产业链终端走”，主动去跟武汉的汽车产业接上头。为了让这些产业能落地，黄石把过去汉龙汽车留下的资产盘活了，还把长城汽车这家重量级企业给引进来了。 黄石有个大动作：把本地那些搞零部件的优势全都整合升级成了能自己生产整车的能力。因为这样一来就有了市场主导权。现在大家都看到了长城魏牌高山新能源MPV这个新车型的成功——它已经开始量产了，销售量直接突破了6万辆，产值也冲过了150亿元。东贝铸造、立中车轮这些重点企业跟着一起快速发展，把黄石新能源与智能网联汽车产业的基本盘给稳稳托住了。 目前来看，这个产业链上的企业已经达到了53家规模以上的就有38家这么多。更重要的是零部件的本地化率达到了43%。以后再看武汉、大冶这一带的车市，“黄石造”肯定是主角。