2月汽车产量只有167.2万辆，销量是180.5万辆，和去年同期相比，生产端少了20.5%，销售端少了15.2%。把今年前2个月的数据拼在一起，总共有412.2万辆新车下了线，卖出去的是415.2万辆，比去年少了9.5%和8.8%。协会副秘书长陈士华认为，主要是2月份有效工作日太少，企业的生产经营受到了很大影响，市场也不太活跃。其实从今年1到2月的情况看，大家都在忙着适应政策调整、需求提前释放还有去年的高基数，所以产销同比才会下降。不过他也说了，短期的波动不影响大趋势，对全年的增长还是挺有信心的。 中国品牌乘用车在这期间表现不错，占有率一直挺高。1-2月的销量达到了346.2万辆和352.4万辆，同比分别少了12%和10.7%。B级车以上的市场里新能源车比燃油车卖得好。虽然有的企业销量涨得很快，有的跌得厉害，但整体来看上汽、吉利、东风、广汽、长城这几家还保持着增长。特别是中国品牌的占比一直在上升，2月已经突破了70%，前2个月是68.3%。 新能源汽车出口方面反而表现得很亮眼。1-2月一共生产了173.5万辆新能源新车和171万辆新能源新车卖出去，占了整个汽车销量的41.2%。2月份新能源销量是76.5万辆和汽车总销量的42.4%，同比都降了14.2%。不过因为出口给拉起来了，2月份汽车出口量达到了67.2万辆，同比涨了52.4%；前2个月是135.2万辆和48.4%的涨幅。新能源汽车出口延续了去年的高增长态势，2月份出口了28.2万辆和1.1倍的增速；今年前2个月出口了58.3万辆和1.1倍的增速。其中纯电动汽车和插混汽车的出口增长都在1倍以上。 陈士华坦言前两个月的压力确实挺大的。按照这种态势看，3月份车市还得再熬一阵子苦日子。不过他对全年的前景还是抱有希望的。按照协会的预测，2026年总体销量能达到3475万辆，同比增长1%。