你看，现在全球新能源汽车的大环境其实变了好多。你看这2025年前11个月，全球一共卖了8766万台车，其中新能源的有2033万台，渗透率直接干到了30%，这比2024年全年还涨了3.7个百分点。以前搞纯电的比例有15.3%，插混也有7.9%，这说明大家都在试着用不同的路子。这就意味着新能源汽车产业的绿色转型已经不光是靠政策推，现在已经成了市场自己的选择了。 再看看各地的情况就更有意思了。欧洲那边市场挺稳的，1到11月卖了332万台新能源乘用车，涨了30%。但美国那边不太好，政策补贴退了点劲儿，关税也变了，11月单月销量直接下滑了41%，有点波动。不过中国这边倒是扛住了压力，拿了68.4%的全球市场份额，成了产业增长的顶梁柱。特别是在插混这块儿，咱们占了76.4%的市场份额，这本事真没谁了。 你看咱们自主品牌出海的步伐也快了不少。2025年1到11月，中国新能源车给全球贡献了68%的增量。自主品牌在海外的份额也从15.3%涨到了15.4%，涨了5.5个百分点。到了11月份单月，自主品牌在海外的份额更是超过了20%。这说明咱们通过搞创新还有本地化运营，慢慢在打破那些老规矩了。 为啥能这么牛？因为咱们有一套好的体系。中国新能源汽车领先主要是因为研发、制造、供应链还有基础设施跟政策配合得好。你看纯电这块儿咱们占比微增1个百分点到64.3%，说明电池和智能网联这些核心环节确实有优势。插混表现超出预期，也是企业能精准应对大家不同的能源需求。还有产业链大了成本降下来了，这竞争力也就更强了。 当然啦，挑战也不少。虽然咱们已经有点先发优势了，但还得盯着国际市场的那些规矩变没变、核心技术能不能攥在手里、资源循环利用这些长期事儿。以后竞争肯定会更聚焦在低碳制造、智能生态和服务模式创新上。咱们得接着深化国际合作，去定那些标准规矩才行。 从渗透率突破30%到主导全球增量贡献，这波浪潮正在重塑世界经济版图呢。中国靠政策和市场结合的办法给全球绿色转型做了个好榜样。咱们以后得坚持开放创新、深化产业链协作才行，只有这样才能把规模优势变成发展的动力，一起推动人类出行方式的大变革。