冬季是乌鲁木齐天山国际机场运行保障的关键期；受冷空气活动、地表辐射降温以及局地水汽条件影响，冻雾与浓雾时段增多，跑道视程下降、低云底叠加等情况时有出现，直接制约航班起降效率与运行稳定性。如何确保安全底线前提下提升低能见度条件下的运行保障能力，成为机场冬季运行管理的重要课题。 从成因看，雾的形成往往与“冷、湿、静”三类要素涉及的：气温偏低使近地层水汽易凝结成雾滴，夜间辐射降温促发辐射雾生成，地形与局地风场又使雾区易滞留不散。基于此，仅依靠常规的运行组织、程序管控与气象预报难以从物理层面改变雾区结构，航班运行仍可能因视程不足而被迫延误或备降。对枢纽机场而言，低能见度天气不仅影响旅客出行体验，还会在航班时刻、机组衔接、地面保障、航班网络等环节产生连锁反应，进而放大对区域航空运输效率的影响。 基于此现实需求，新疆机场集团乌鲁木齐天山国际机场近期启动针对性技术攻坚，在调研与多轮试验验证基础上，选定空气聚能炮除雾技术开展试用。该技术以压缩空气产生高频声波，通过向空中发射冲击波引发雾滴及水分子剧烈振动，促使雾滴聚并、体积增大并加速沉降，从而在一定范围内改善局地能见度条件。与传统依赖自然扩散或等待气象转好的方式相比，其目标更聚焦于关键时段、关键区域的视程提升，强调“短时见效、定点保障”的应用取向。 在工程适用性上，相关设备具备较强环境适应能力，可较大温度区间持续作业，契合新疆冬季低温与气象多变的特点。同时，设备支持网络化远程操控与多机联控，可实现运行数据实时监测，为指挥调度提供依据。围绕“用得上、用得准、用得省”的原则，机场在试验阶段同步优化运行组织：一是根据雾情变化动态调整启用频次，推动除雾作业由固定开启向按需启动转变，提升资源配置效率；二是围绕雾情核心区重新梳理作业点位与覆盖范围，强化气象监测、趋势研判、现场作业与效果反馈之间的闭环联动，减少盲目作业与重复投入。 试验数据显示，空气聚能炮对平流雾、辐射雾等常见雾型的消散具有一定促进作用，跑道视程在较短时间内出现改善，技术应用初步显现成效。业内人士指出，低能见度保障是一项系统工程，除雾技术的试用有助于为机场积累关键数据与运行经验，为今后形成可复制、可推广的冬季运行保障方案提供支撑。但同时也需看到，雾的演变受多因素共同影响，技术效果与作用范围、持续时间以及与风场、湿度、温度梯度等条件的耦合关系仍需在更大样本与多场景运行中继续验证与评估。 从前景判断看，随着民航运行规模持续扩大与旅客对准点出行需求提升，机场运行保障正加快从经验驱动向数据驱动转变。面向复杂天气的精细化管理，将更加依赖“监测预警—智能研判—精准处置—效果评估”的全链条能力建设。此次试用探索为冬季低能见度条件下的技术手段储备提供了新选项，若后续在安全评估、运行标准、协同机制各上形成更加成熟的流程与规范，有望进一步增强机场在极端或持续性雾情下的运行韧性，提升区域航空运输体系的稳定性和可预期性。
乌鲁木齐天山国际机场启用空气聚能炮除雾技术，是民航系统主动适应恶劣气象条件、提升运行保障能力的一次有益探索；这充分说明了新疆民航科技创新、精细化管理上的不懈追求。随着该技术的更完善和推广应用，必将为新疆民航安全高效运行注入新的动力，也为构建更加便捷、安全的航空运输体系贡献新的力量。