说到小牛U1，它的样子看起来确实挺复古的，感觉和之前的小牛有点像。不过给我最直接的感觉是，这次的外观设计真的很有趣。我在街上给它拍照片的时候，有不少人停下来围观，还有些人一下子就认出它是小牛的新车呢。它的圆形LED日间行车灯，还有那硬朗的车身线条，真的很能让人感觉到熟悉的味道。 小牛U1可是把功能这块给安排得明明白白了。车架设计得特别结实，完全没有后顾之忧。座椅后面的设计也是巧妙地多留了一截空间，要是想带个人，完全不是问题啊。而且全车竟然有30个改装挂点，简直是为了改装而生。侧框、前框、后座、靠背……随便你怎么折腾。但是为了让它既合规又有拓展性，外观上也做了些妥协。像车把走线裸露、车身窄了一些、挡风面积小了一些……这些取舍确实让人心疼。 这个脚蹬子设计也挺有意思的。平时骑行的时候链条空转会有点噪音，但是上牌上路就不用担心了。小牛的设计师真是聪明啊，把法规和骑行体验结合得这么好。 说到体验这块儿，也是很到位了。电池缩水到6公斤，女生单手拎起来毫无压力。充电器只有iPhone那么大，直接塞进座桶就好。功率虽然降了点导致充电时间长了点，不过轻便了200克还是让人挺开心的。 仪表盘设计得也很贴心，GPS信号强度直接投射在表盘上。陀螺仪功能也不错，要是车倾斜了会立刻报警提醒你。龙头锁取消了没关系，后轮电机加上声光双重防盗措施，小偷想偷你的车都难呢。唯一可惜的就是没有无钥匙启动功能了。 骑感这块儿真的很友好。坐姿比较端正，腰也不用弯成虾米状。把立管加长以后长途骑行也不累。破解限速后速度还不错：Lite版本能跑30公里每小时，都市版35公里每小时，动力版38公里每小时。实测从家到公司30公里满电出发还剩30%电量——官方说续航60公里不是吹牛话。 政策方面越来越严了啊。U1的定位其实就是个满足大多数人基本需求的入门款。如果你预算有限又想上牌还想折腾改装的话，U1绝对是当下最省心的选择。如果追求速度和科技感的话就再等等其他系列的更新吧。 总之来说，U1把“合规”与“能装”写进了骨子里也把“轻便”与“好玩”留给了玩家们——它不是终点却是普通人能摸到的第一辆真真正正的电动车啊。